本田CBR500R Four，可算是给国内中量级摩托车市场扔下了一颗重磅炸弹。当那台披着全新整流罩、线条锐利的四缸仿赛真真切切摆的亮相时，大家都眼前一亮。激动的点很一致：等了这么多年，本田终于把那份独家的四缸情怀，下放到了500cc这个最走量的级别。这摆明了不只是推款新车，更像是要来重新制定游戏规则，让原本由双缸主导的市场格局好好震一震。
说它是技术下放一点不夸张，它搭载一台与CB500SF相同的502cc水冷DOHC直列四缸全新引擎，配上高转时特有的绵密声浪，正是许多玩家梦里才有的配置。更聪明的是，本田没把它做成难以伺候的赛道机器，反而给了它一副相对亲民的性格。电控离合器让新手也能轻松上手，日常骑行舒适度也有考量，再加上全彩仪表这些现代玩意儿，它瞄准的正是那群既想享受激情、又得兼顾实用性的普通骑士。说白了，这是一台能每天陪你上下班，周末又能瞬间点燃你骑行乐趣的全能伙伴。
不过，车再好，最终还得看价格这张牌怎么打。从亮相那天起，关于它卖多少钱的猜测就没停过，热度甚至超过了车本身。目前坊间流传最广的说法，是锁定在4.3万元人民币这个区间。这个数字一旦成真，杀伤力堪比降维打击。已经有人开始半开玩笑地转让手里的双缸车订单了，就为了等本田这最后的一锤定音。
当然，惊喜之余也得泼点冷水保持清醒。以本田一贯的品牌溢价、四缸引擎的复杂成本和进口身份（若以进口方式销售）来看，最终价格能否如此慈善，确实存在变数。它的定价策略，将成为观察本田对中国市场决心的试金石：是决心用一步到位的价格扮演颠覆者，快速收割市场。还是仅仅树立一个技术标杆，维持一定的利润空间。这个答案，将直接影响它未来的市场命运。
无论如何，CBR500R Four的亮相已经成功搅动了整个市场的一池春水。它不仅仅给了消费者一个极具诱惑力的新选项，更重要的是传递出一个强烈信号，中量级玩乐车型的军备竞赛已经进入白热化，技术壁垒正被逐一打破。对于那些已经买了车的车主，心情或许有些复杂。但对于广大持币待购的消费者来说，有竞争永远是好事情。可以预见，随着它的正式上市，一场围绕价格、配置和性能的激烈厮杀即将到来，而最终的受益者，终将是每一位热爱骑行的车友。