功率提至7kW还带ABS+TCS！新款豪爵ADX125能成125踏板新标杆？
125踏板功率从6.6kW涨到7kW，还配齐博世ABS和日立TCS，这配置直接拉满，可高价短板能否拦住它封神？
我作为骑了7年豪爵125踏板的老骑手，一直觉得豪爵车型稳是稳，但动力向来偏保守，没想到新款ADX125能把功率提到7kW、极速干到95km/h，这操作直接打破了我对豪爵125踏板“佛系通勤”的固有认知！最近125踏板圈里，这车直接成了焦点，毕竟以前125踏板想上90km/h都费劲，现在能轻松跑城际通勤，谁能不心动！
新款豪爵ADX125升级动力和配置，把老款6.6kW净功率提到7kW、极速从85km/h涨到95km/h，还保留博世10代ABS、日立TCS等核心安全配置。这事的主要矛盾很鲜明：超强的动力和配置升级，和偏高的售价形成反差，新手纠结性价比，老骑手好奇它能否PK过同级标杆。想象一下，骑着125踏板在城市快速路轻松超车，晚上还有欧司朗透镜大灯照亮前路，这体验直接甩开老款125踏板一条街！
相信了解豪爵踏板的人都知道，豪爵车型最大的优点是品控扎实、故障率低，我那辆老款125踏板骑了5万公里，除了换机油滤芯没进过维修店。我上个月去经销商那试过新款ADX125，拧油门时动力输出比老款更有劲，中后段加速不疲软，快速路超个面包车毫不费力，而且全彩TFT仪表显示清晰，无钥匙启动也特别方便。对城市通勤兼偶尔短途城际的车友而言，它的最大优势是动力提升的同时没丢安全配置，侧撑熄火、手动驻车这些实用功能一应俱全，再也不用怕路口忘熄火溜车。
可能大家会有疑问：7kW的125踏板，油耗会不会飙升？我特意问了内部试驾员，他说新款优化了电喷程序，油耗基本和老款持平，日常通勤2.2L/100km左右，完全没增加用车成本。更让人眼前一亮的还有它的照明配置，欧司朗透镜远光+飞利浦双LED近光，晚上跑郊区县道，照射范围比老款大了一倍，再也不用担心看不清路边行人。
但这车也不是没争议！2024年大阳VRS125就以混动125、双通道ABS的配置成了125踏板标杆，而新款ADX125只有前轮ABS，还被摩友吐槽价格偏高。有网友在评论区吐槽“要是给双通道ABS再降点价，直接闭眼入”，也有人说“豪爵的品控值这个价，125踏板要啥双通道”，还有人调侃“这动力都快赶上老款150了，125市场要变天”。我身边有车友也说，虽然价格不低，但豪爵的售后网点多，后期保养省心，比买小众品牌踏实。
为啥豪爵会给ADX125升级动力？本质是125踏板市场竞争太激烈，150cc车型都开始下探价格，125踏板只能靠提升动力和配置留住用户。大家担心的无非两点：高价性价比、单通道ABS的安全性。其实对城市通勤为主的用户来说，单通道ABS足够应对日常路况，而且豪爵的品控和售后是很多品牌比不了的，算上后期保养成本，性价比其实不低。
当然这事也有两面性，优点是125踏板也能有城际通勤能力，安全配置还拉满；缺点是价格偏高、只有单通道ABS。但话说回来，在125踏板普遍“够用就好”的当下，新款ADX125的升级已经很有诚意，毕竟对大部分人来说，通勤的核心需求是好开、安全，动力提升只是加分项。我那老豪爵车主朋友，已经打算置换新款，还说“就算贵点，能在快速路轻松超车也值了”。
那么最后小编想问：如果你的预算够买新款ADX125，是会选它冲动力和品控，还是加钱买双通道ABS的混动125踏板？对此你怎么看？