各位摩支好。1.4万拿下本田复古街车！620km续航封神，却藏着这个小遗憾？
14680元就能入手本田标复古街车，还能做到620km超长续航，这性价比直接戳中通勤和摩旅党，可它的配置短板真能忍吗？
我作为骑了9年合资踏板的老骑手，一直觉得一万五预算只能买到150级车型，没想到五羊本田CB190SS能把250级才有的续航塞进190排量里，这操作直接刷新了我的认知！最近复古街车圈里，这车直接成了热议焦点，毕竟以前想跑跨省摩旅至少得选250以上排量，现在190就能搞定，谁能不心动！
五羊本田CB190SS鸷道以14680元的价格，交出了15.3L油箱+2.45L/100km油耗=624km续航的亮眼成绩，还标配前轮ABS。这事的主要矛盾很鲜明：低价高续航的超强性价比，和单通道ABS、184cc动力的配置局限形成反差，新手纠结实用性，老骑手担心长途动力。想象一下，花1.4万骑上本田复古车，通勤一周不用加油，周末还能直接跨省溜车，这用车体验直接拉满！
相信了解本田190系列的人都知道，这一系列车型向来是新手入门标杆，CB190SS更是把“实用”做到了极致。我上个月去实体店试过这车，785mm的坐高，我162cm的身高双脚掌能轻松着地，145kg的整备质量，原地挪车一点不费劲，妹子也能轻松驾驭。这台车最大的优点是续航和品控双在线，本田的单缸风冷机皮实耐造，我身边有车友骑它跑了3万公里，除了正常换机油没修过。对通勤兼偶尔摩旅的车友而言，它的最大优势是低油耗+长续航，每天20公里通勤，一周加一次油都用不完，省下的油钱能覆盖小保养费用。
可能大家会有疑问：184cc的动力跑长途够用吗？我特意问了那位跑广州到长沙的车友，他说中低转速扭矩很足，国道上80km/h巡航很稳，超车也能轻松完成，就是到了高原会有点动力衰减，但比同排量车型表现好很多。更让人眼前一亮的还有它的复古颜值，不锈钢拉丝侧罩+经典圆灯，Cafe Racer风格拉满，走在街上回头率超高，辐条轮版本还能应对轻度烂路，170mm的离地间隙过减速带也毫无压力。
但这车也不是没短板！2024年就有摩友吐槽本田190系列的单通道ABS在湿滑路面不够安心，CB190SS也没例外，而且184cc的排量跑高速会有点吃力，转速拉高后发动机噪音也会变大。有网友在评论区吐槽“要是能给双通道ABS就完美了”，也有人说“1.4万这配置还要啥自行车，续航已经赢麻了”，还有人调侃“这油箱容量都赶上中排量车了，简直是‘油肚神器’”。我那试过车的朋友也说，虽然动力不算强，但胜在平顺好开，对新手来说比大排量更友好。
为啥CB190SS能做到1.4万的低价还保有长续航？本质是本田对190平台的成本把控到位，而且这是在售款，不用像CBF190TR那样买二手，新车质保也更让人放心。大家担心的无非两点：单通道ABS的安全性、190排量的长途能力。其实对新手和城市通勤为主的车友来说，单通道ABS足够应对日常路况，长途只要不跑极速，190的动力也完全够用，真要跑高原可以提前调整化油器（电喷车型可刷程序），能缓解动力衰减问题。
当然这事也有两面性，优点是新手能用低价享本田品质和超长续航，缺点是配置上有小遗憾、动力上限不高。但话说回来，在一万五预算里，CB190SS是少有的能兼顾通勤和跨省摩旅的合资复古车，毕竟对大部分人来说，实用和省心比极致性能更重要。我那朋友试过车后，已经把它列入了新手购车清单，还说“要是能再降一千，销量得翻倍”。
那么最后小编想问：如果你的预算只有1.4万，是会选CB190SS冲长续航，还是加钱买动力更强的250级车型？对此你怎么看？