125cc的跨骑车在国内是一个极其冷门的存在，在这个段位区间你能找到似乎只有农用机，唯一一台称得上有一些玩乐车型的似乎就是五羊本田的CG125和汉威的HS125，但是汉威本身品牌力偏弱，HS125的存在感也就不强，CG125一度是各位手搓大神们最喜欢的车之一，但是现在也逐渐被CGX150给取代了。虽然125在国内冷门，但是在欧洲可是一点也不冷门，16岁就可以考取A1驾照，A1驾照的限制就卡在125cc的摩托车上。最近125级别的中天花板级存在—本田CB125R在海外发布了小改款，我们一起来看看。
在本田的车上你不会找到糊弄的地方，从来不会因为这台车是入门级就不重视，这台车CB125R亦是如此，在外观方面，这台车承袭了CB R家族的Neo Cafe设计风格，基本上可以把它看做是一台缩小版的CB650R和CB1000R，但是相比那两台车要来的更加短小紧凑，毕竟125cc的排量在那摆着。
本次主要的改动在配色方面，增加了哑光岩石灰、金属泽罗蓝、金属哑光银和哑光珍珠红四个配色。
动力方面，采用124.9cc水冷单缸四气门DOHC发动机，动力数据方面，在2021年升级后，一直为最大马力14.9匹，在10000转爆发，最大扭矩11.6牛米，在8000转爆发，并且配备了PGM-FI燃油喷射系统，油门响应会很灵敏。
悬挂反面，前部采用Showa SFF-BP倒置避震，后部为中置后避震，这套避震为CB125R提供了更好更精准的操控感。
前制动为日清径向四活塞卡钳搭配296mm单盘，后部为单活塞卡钳搭配220mm单盘。
电控系统方面，配备了一套由IMU控制的ABS系统，这套系统能提供更加精细且平衡的制动力，尤其是新手对于制动的使用有时候并不熟练，这套系统能更好的保护新手的骑行安全。
仪表方面，继承了2024款升级的5英寸全彩TFT液晶仪表。
虽然仅是一台125cc的小车，主打的也是新手入门，但是本田给的配置并不含糊，基本上可以看齐400cc的车型了，而且这套带有IMU系统的ABS可以大大提升刚刚接触摩托车的新手的安全，这么看，这台车4799英镑（约合人民币4.5万元）的售价似乎也是可以理解的。