上个月朋友一个电话打来，语气里满是藏不住的兴奋：“车到了，周末跑山试试？”他提的正是网上热度很高的无极RR500S！说实话之前我在网上看了不少参数，但真车到底怎么样还得骑了后才知道。那个周末在山路上换车骑了几十公里后，我真觉得这车有点东西！
很多运动车型为了追求极致的灵活，一上手会给人一种紧张感，需要全身紧绷去配合它；但这款车坐上去，795mm的座高对我一米七五的个子很友好双脚能稳稳着地，心里先踏实了一半；车身给人的感觉紧凑又扎实，完全没有松散感。
刚启动引擎，四缸机特有的咻咻声浪就传了出来，绵密又顺耳；朋友指了指排气说这车带可变阀门能安静也能澎湃，我选了澎湃模式，拧动油门出发动力的输出特别顺不是那种一碰就窜的暴力，而是线性地涌上来；城里跟车或者山路出弯油门开度很好控制，这对于日常骑行或者山道新手来说其实更友好，也更有安全感！
入第一个弯我习惯性地多用了点力去推把，没想到车头响应非常快，车身顺着方向就倒进去了非常轻盈；它的轴距不算长，整车重心调配得也不错，所以在连续的弯道里，翻身、切弯感觉特别流畅；搭载的那个前倒立减震和后多连杆悬挂，在处理山路那些细碎颠簸时过滤得很干净，但在弯中又能给足够的支撑力。
双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，在山上试了几次稍微激烈的制动，ABS介入得很及时；TCS更是给了一份安心，在有些湿滑或有沙石的路面上骑行时心里会更有底；这车192公斤的整备质量，在同类四缸车中控制得不错，但推车、挪车时还是能感觉到分量；15升的油箱按照我们那天相对激烈的跑法，续航估计在300公里左右，对于喜欢长途摩旅的朋友可能需要多规划加油站。
最后想问问大家，你在选车的时候更看重极致的性能，还是这种均衡好骑的体验呢？如果你有接近3万的预算，你会考虑这样一台国产四缸仿赛吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！