周末约了朋友去跑山，他骑来了上个月刚提的无极RR500S，我说想试试这车到底怎么样，他说没问题咱俩换车骑几十公里山路。没想到这几十公里下来，我对国产中排量四缸仿赛的印象有了很大的改变！
朋友说这车有77匹马力，但起步那一下一点都不冲，动力是慢慢推上来的让人感觉很踏实；进山开始爬坡后这特点就更明显了，油门拧多少给多少不会突然窜一下吓你一跳；在一个长上坡弯道转速大概在四五千转的时候，动力就已经挺足的了，稳稳的就上去了；这种调校对跑山来说挺友好的不用频繁换挡，可以更专注地看路和过弯。
说起过弯这车的反应比我想象的要灵活很多，车重有192公斤但骑起来感觉挺轻巧的，在连续几个发夹弯车身倾倒和回正都很快；前后减震的支撑性不错压弯时车身很稳，轮胎的抓地力也让人有信心；朋友说这车前后配重是50:50，可能这就是它操控平衡的原因吧；刹车手感比较线性，需要大力制动的时候也够用。
骑到半山腰休息的时候我们聊起了这车，朋友说最让他满意的是这款车的震动控制得很好，声浪在低转时比较安静，高转时四缸的那种绵密声浪才会出来，而且排气阀门可以自己调模式；他特别提到一个细节，油箱前面那块硅胶护垫长时间夹着油箱膝盖也不会难受；15升的油箱按我们的骑法续航能有300多公里，周末跑个小长途也够了。
当然这款车也有些可以讨论的地方，比如它的仪表功能很全，能投屏导航，但太阳直射时反光有点明显；快速换挡只能升档不能降档，算是够用但不算完美。不过想想它的价格这些似乎又都能理解了，这个价位能给到四缸发动机、TCS牵引力控制和TFT彩屏这些配置，确实挺有诚意的！
不知道大家在选车时更看重哪些方面呢？是极致的性能参数，还是这种容易上手的骑行感受？欢迎在评论区聊聊你的想法。如果你也骑过这款车或者有类似的车型推荐，不妨分享出来给更多朋友参考！