我觉得现在的摩托车越来越有意思了，这不，上周朋友骑着他刚提的本田ADV350约我跑山，我终于有机会上手摸一摸这款热度很高的跨界踏板。几十公里山路跑下来，有些感受和数据上还真不一样，今天就来跟大家简单聊聊！
我以前骑这类大踏板的时候总觉得很笨重，但这台ADV350给我的感觉却很整，没有那种拖沓感；在山路上车头的指向很听话，配合它那套升级后的气囊减震，路面一些细碎的不平过滤得挺舒服，让我敢放心去压弯。
我最想聊的是这种跨界到底有多大用，它看起来比普通踏板高一些壮一些，配上那个鸟嘴确实有点冒险的味道；说实话真要拿它去跑烂路我不会抱太大期望，但这次跑山遇到几段修路后不太平整的坑洼，我骑着它过去时心里确实比骑普通踏板踏实得多；155毫米的离地间隙和这套悬架，应对日常城市里的路和非铺装小道，绝对是绰绰有余的！
它搭载的这台330cc的单缸发动机出力很顺，没什么暴躁的冲劲，但只要你敢拧油门从中段开始提速非常顺畅，跟车、超车都很有底气；在国道上跑到七八十感觉动力储备还很足，这种平顺有力的特性对于日常骑行和长途摩旅来说，其实比一个激进的爆发点要实用得多。
在配置上搭载的一些小细节也让我觉得用心，风挡可以调，轻松就找到了一个不吹胸又视野好的位置；座桶很深，放下一顶全盔后还有空间塞点杂物，日常代步买菜的话会很方便；那个TFT仪表的界面清晰，读起来一点都不费劲。
这次试驾时间不长，但我对这类跨界踏板的实用性有了新认识。不知道大家对于这种城市探险风格的踏板车，最看重的是哪一点呢？是外观的个性，还是多用途的便利？欢迎在评论区聊聊你的看法！