骑士们，踏板圈出了个离经叛道的狠角色！Italjet Dragster 700 Twin这台颠覆认知的神车，海外卖11.5万还被疯抢，现在钱江都在国内工厂测试了，入华真的板上钉钉！
说真的，这台车根本不按踏板的套路出牌，纯属把跨骑拆了壳往踏板上怼！693cc双缸立式发动机直接塞进踏板车身，居然还保留手动离合器+脚踩换挡机构，兄弟们，这哪是踏板啊，分明是披着踏板皮的跨骑！这种操作在踏板圈简直是疯批行为，谁见过骑踏板还要踩挡的？
但不得不说，这波魔改是真的顶！中置发动机布局+独立后摇臂，拆了车壳跟跨骑几乎没区别，15寸倍耐力高性能轮胎，抓地力在踏板里属于顶级水平。跑山压弯的时候，车架刚性直接拉满（发动机本身就是车架一部分），Marzocchi 50mm倒立式前叉+单边侧置后减震（还带高度调节），滤震和支撑性拿捏得死死的，完全能满足硬核玩家的操控需求。
动力方面更是同级无敌！76匹最大马力，比现在所有在售踏板车型都猛，693cc的排量储备，不管是高速溜车还是山路超车，油门拧下去的推背感直接让人上头。就算是资深挡车玩家，骑这台踏板也能找到操控乐趣，毕竟手动换挡的仪式感，CVT踏板根本给不了。
重点来了，这台车不是海外孤品！米兰车展钱江直接把它摆上展台，工信部公告也早就申报了，前阵子去钱江温岭新工厂参观，亲眼看到这台车在紧锣密鼓测试，虽然是无涂装的测试车，外观覆盖件还不完整，但跟海外在售版没啥大差别。唯一可能调整的是配置，海外版的天蝎排气、奥林斯减震，国内版大概率换成成本更低的Marzocchi套件，毕竟要考虑定价策略。
配置层面依然是踏板界天花板：Brembo卡钳制动响应迅速，5英寸TFT仪表支持手机投屏、胎压显示、蓝牙连接，跟钱江现在的大排量车型用的是同款，功能实用不花哨。不过话说回来，这台车注定是纯纯大玩具，别指望它能兼顾实用性，座桶空间基本等于没有，装尾箱都费劲，日常通勤买菜肯定不如常规踏板方便。
它的目标用户很明确：不看重通勤属性，就想玩点不一样的高端小众玩家。海外13990欧元（约11.5万人民币）的价格，也能看出它不是走量款。但好消息是，Italjet正在跟钱江合作开发CVT变速箱，后续还会推出专属行李箱，就是想弥补实用性短板。而且国内确定在温岭超现代化工厂生产，品控应该有保障，就看钱江最终定价能不能给惊喜了。
其实摩托圈最迷人的，就是这种不迎合大众的小众车型。它没有常规踏板的实用，却有跨骑都羡慕的独特操控；它价格不菲，却能让你成为路上最靓的仔。对于真正的玩家来说，与众不同才是买车的核心诉求。