我骑豪爵GZS150摩托快三年了，平时跑山、短途摩旅总觉得动力差点意思，毕竟我165的个子，想换台中等排量的体验更畅快的骑行感。但心里一直没底，150骑惯了，手脚都形成肌肉记忆了，突然换成排量大不少的中排车，就怕驾驭不了，反而影响骑行体验。
CU525 曜石黑车身
关注无极CU525快大半年了，从网上看配置到身边摩友提车后的反馈，越看越心动，它简直像为我们小个子车主量身定做的，难怪各大骑行平台口碑榜常年有它的身影。最近终于抽空去实体店静态体验、简短试驾了一圈，今天就用最实在的大白话，聊聊这台让我越看越想买的梦中情车。
一、外观：气场比小排足，还不笨重
之前骑小排量，总觉得车子有点单薄，停在路边没什么存在感。第一次在实体店见到CU525实车，直接被气场圈粉，经典的美式巡航样子，线条饱满带劲，比我现在的小排车看着大气太多，停在店里一堆车中间也格外扎眼。但它又不像有些中排巡航那样臃肿，看着大气却不占地儿，现场推了推车子，转弯、挪车都挺灵活，完全没有驾驭不了的紧张感。
CU525  皮带传动
最吸引我的是那个肌肉感十足的油箱，线条圆润饱满，上手摸了摸漆水，质感很细腻，比我小排车的普通漆水强太多。15L的容量比我现在的车多了4L，以后跑长途再也不用频繁找加油站，这点我特别满意。配色选择也多，现场看到的星轨银在灯光下泛着细腻珠光，低调又有质感；曜石黑全车都做了黑化处理，连排气、轮毂都熏黑了，酷感十足；旅行版的冰川蓝清新亮眼，搭配复古圆形头灯，摩旅的氛围感直接拉满，我都纠结该选哪个颜色了。
CU525  手把细节
细节做工也很用心：LED大灯看着就亮，销售说夜间照明范围广，比我小排车的灯光靠谱多了；圆形全彩仪表和整车风格很搭，大太阳底下也能一眼看清速度、油量，操作起来也简单；车身没乱贴花，就油箱侧面有个小标识，低调不浮夸。2025款还优化了皮带护罩，用料扎实，黑金轮毂让车子看着更精致，完全没有小排车常见的廉价感。
CU525  仪表
二、动力：够猛还平顺，小排车主上手就会
这是我最担心的点，怕中排动力太暴躁，刚换车适应不了。试驾时特意放慢节奏感受，结果完全多虑了，它的动力调校太友好了，和小排车的驾驶逻辑几乎一样，却比小排车猛太多。
它是494cc的双缸发动机，比我现在的小排车排量大不少，动力自然强很多。但实际骑起来，完全没有窜的感觉，起步时轻拧油门就走，和小排车一样平顺，不用刻意适应；市区跟车时，动力输出也很线性，就算频繁换挡也不累。
试驾时刚好路过一段小坡，之前骑小排车爬这段坡，得降档猛拧油门，车子嘶吼着还跑不快。而CU525带着我稳稳爬坡，不用刻意降档，稳住油门就轻松上去了。中途想超前方慢车，稍微给点油，动力立马跟上，超车干净利落，再也没有小排车那种心有余而力不足的尴尬。
CU525  尾排
更惊喜的是震动控制，我之前的小排车转速一高，手把就麻得厉害，CU525骑起来手把基本没什么麻木感，就算试驾时持续骑了半小时，手腕也没觉得累。销售说满油能跑400多公里，比我现在的小排车续航强不少，以后周末跑短途摩旅，再也不用中途找加油站耽误时间。而且换挡也顺滑，我这种习惯了小排车的人，第一次骑也没出现顿挫的情况。
CU525  刹车系统
三、配置：诚意拉满，安全实用都到位
作为小排车主，之前总吐槽小排车预算有限，配置凑活，但CU525的配置诚意，真的让我眼前一亮，很多配置在我之前的小排车上想都不敢想。
安全配置这块直接拉满，前后碟刹搭配ABS和牵引力控制系统，这一套配置在同价位小排车里基本见不到。试驾时特意在稍微湿滑的路面试了下刹车，刹车力度很均匀，没有打滑的情况，就算有点慌下意识猛踩刹车，车子也稳稳停下，安全感十足。跑山路时连续刹车，也没感觉到制动力变弱，比我之前小排车的刹车信心足太多。
CU525  车座
智能和实用配置也没落下，全彩仪表不仅看着复古，还能连手机导航、看胎压，信息显示得清清楚楚，比我小排车的机械仪表实用太多；全车都是LED灯光，不管是大灯还是转向灯，亮度和辨识度都很高，晚上骑车也不用怕看不清路。2025款还出了链条版，才21980元，核心配置一点没减，销售说后期维修保养价格也优化了，比皮带版更省心省钱。
CU525  链条版
细节上也全是贴心设计，防滑脚踏踩上去很稳，骑车时脚不容易滑；车上还有USB充电口，跑长途时手机再也不怕没电；可调节手把能根据自己的骑行姿势调角度，长时间骑也不累。旅行版还标配了边箱支架和原厂靠背，以后带对象骑车，她坐着也能更舒服，不用像之前骑小排车那样，还得额外花钱改装这些配件。
四、操控：灵活又平稳，小排车主无压力
很多小排车主换中排车，都会怕车子太重不好操控，我之前也担心这点，但CU525完全打消了我的顾虑。它的座高和我现在的小排车差不多，我165cm的身高，双脚能稳稳踩地，原地挪车、掉头时一点不费劲，就算停车时车子稍微倾斜，也能轻松扶稳。
CU525油箱
车子重量也不算重，比同级别中排巡航车轻不少，甚至比有些大尺寸小排车还轻，现场看到有女生来试驾，推起来也没觉得吃力。市区骑车遇到堵车，钻缝变道很顺畅，一点没有传统巡航车的拖沓感。
五、为啥小排车主换车都盯它？性价比+适配性双在线
关注大半年下来，我觉得CU525能常年霸榜口碑榜，核心就是懂小排车主的需求。首先是动力过渡特别友好，中排的硬核实力，却有着小排车般平顺的调校，像我这样骑惯小排的人，试驾一圈就能上手；其次是配置诚意拉满，安全、实用配置全到位，不用额外花钱改装，省了不少麻烦；最后是价格亲民，21980元的链条版，把中排动力拉到了小排车的预算范围，花小钱就能享受中排量的骑行乐趣。
CU525  LED大灯
总的来说，如果你是小个子车主，想换一台动力更强、配置更全、操控还友好的中排车，无极CU525绝对是闭眼冲的选择。它既保留了小排巡航的舒适和灵活，又给了中排车该有的动力和气场，性价比拉满，难怪能成为无数小排车主的换车首选。现在我已经在纠结选哪个颜色了，等提车后再给大家分享长期骑行感受，感兴趣的摩友可以一起交流。