摩托莫里尼Xcape1200亮相至今已有些时日，在当下“致敬成风”的摩托车市场，莫里尼绝对是股让人眼前一亮的清流——车型辨识度直接拉满！
Xcape1200的前脸太有戏了！活像我国传统戏剧里的脸谱，还是那种自带正气buff的经典脸形，往车流里一停，想不记住都难！
本编前阵子特意跑去工厂试驾了Xcape1200，客观说：这车是真好骑！看参数可能被“干重259公斤”吓一跳，但实际骑上去，完全没“挪大象”的笨重感——秘密藏在重心调校里，工程师是真下了功夫！
Xcape1200到底“重”在哪？估计不少人犯嘀咕。划重点：它的重全是“硬核用料堆出来的”！发动机和车架占了大头——车架用的是罕见的20钼铬钢三段式结构，扎实得像给车装了副“钢筋铁骨”；发动机挂点很多，塑料覆盖件也非常结实。简单说，这车的重不是劣质材料堆切的“虚胖”，而是骨骼强健、心脏有力，老实人造车太实在，基础素质直接拉满！
Xcape1200实际排量1187cc，能爆发出130匹马力！别慌，数据唬人但脾气超温柔——动力输出完全不像杜卡迪V2那样“窜得慌”，反而和宝马水平对置双缸神似，劲儿柔中带韧，完美贴合ADV车型“长途稳如老狗”的设定，活像个“温柔力士”，新手也能轻松拿捏大排量！
说到发动机，必须给摩托莫里尼点个赞——这次终于甩掉春风双缸，换上了自家意大利技术调校的87度V型双缸！二阶振动抑制得贼溜，运行平稳，响应及时，动力这块儿，莫里尼Xcape1200总算支棱起来，彻底告别“借力”时代！
Xcape1200的后平叉设计够聪明：枢轴直接装在发动机上，紧挨着小链轮，看着“后腿”老长，实则藏着小心机——链条张力更稳，悬挂全行程里链条长度变化小，震动反馈弱了、跳齿脱链风险降了，传动顺得一批！再加上马鞍型油箱“压”着重心，跑烂路都更稳当！
实际骑行感受？一句话，平稳和灵活的完美平衡。车身尺寸对咱亚洲人比较友好，坐上去不憋屈。要说槽点，离合稍微有点沉——毕竟塞了11片摩擦片，体感接近早年进口贝纳利TNT 1130/899，但还轻点，刚好能练练左手“二指禅”～不过V2引擎扭矩输出转速带贼宽，日常骑行根本不用频繁换挡，此外排气炸裂程度也和进口贝纳利TNT有一拼，大概算是意大利设计的特点吧？爽感直接拉满！
电子油门的调教也是用心了！现在很多国产大牌的电子油门还没拉线油门顺滑！Xcape1200偏不玩虚的，油门调得那叫一个丝滑跟手，给足诚意！再看配置，简直是“堆料狂魔”——前48mm KYB可调减震+后多连杆可调减震，电控直接拉满：ABS、弯道ABS、TCS、定速巡航、5种骑行模式、胎压监测全配齐，还带双向快排、电加热手把/座垫、滑动离合、可调风挡……结果你猜卖多少钱？65980-69980元！不到7万买这堆硬货，还要啥自行车？