上周末朋友很神秘地说他新提的车到了，让我一定去山里试试。我一听是本田CBR650R E-Clutch心里的好奇大过兴奋，这车我熟，可加了E-Clutch到底能玩出什么花？不就是个四缸仿赛嘛。可真当我在山路上跑完一圈下来，它真的给了我太多惊喜！
接过钥匙朋友第一句话就是：“放心，这离合你不用管。”果然，起步时只要正常给油、挑一下换挡杆车子就平顺地走了，离合器拉杆反而像个摆设。以前停车起步时，左手和左脚的那一套连贯操作突然被简化了一半。
尤其在蜿蜒的山路上频繁升降档更是常态，以前需要精确的油离配合来保持动力流畅，但现在只需要专注在油门、刹车和身体重心上。入弯前连续降档补油的乐趣还在，但不会觉得手忙脚乱了。
当然，我最喜欢的还是本田那台调校得很顺滑的649cc直列四缸发动机。它的动力输出一点都不暴躁，从三四千转开始力量就源源不断地涌上来，一直推到红区都特别平顺；这种特性在山路上骑行的时候简直太友好了，不需要时刻把转速吊在万转以上来预备出弯，大多数时候用一个中等的转速就能有充沛又好掌控的动力；配合上本田一贯扎实的底盘和灵活的操控，骑行的时候不会觉得很难上手。
回来的路上我一直在想这个问题，对于追求极致轻量化、热衷赛道攻弯的朋友来说，212公斤的车重和偏向舒适的调校，这款车或许不是首选；但如果你想要的，是一台颜值在线、声浪迷人、日常能舒舒服服代步周末又能跑山，还不想被复杂操作困扰的朋友，那这款车真的很合适。
最后想问问大家，不知道你怎么看这种带自动离合的仿赛呢？是觉得失去了灵魂，还是科技带来的福音？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来交流！