上个月和哥们儿跑山，他很神秘地说刚提了辆新车，到地方一看竟然是无极CU625。这车我之前在网上没少看图片参数，但真车还是头一回摸到。虽说只是借他的车在山路上骑了短短一段，可那感觉还真有点东西想和大家聊聊！
这款车710mm的座高几乎对身高没啥压力，双脚轻松就能踩到地面，那种稳稳的安心感对巡航车来说太重要了；车子虽然看上去挺有分量，但推起来和低速转弯时比想象中要轻巧一些，不会让人觉得笨重。
拧动钥匙按下启动按钮，搭载的那台578cc的V型双缸发动机的声音低沉地响了起来，不炸耳但能感觉到一股子劲；真正动起来是在出山的第一个弯道，油门响应挺跟手动力来得也很顺，不是那种猛地一窜的感觉；在过弯和加速时膝盖和腿部不会被发动机烤得难受，朋友说这车有个散热黑科技专门对付V缸发动机的发热问题，骑完一段摸摸发动机侧边确实只是温热。
在山路上CU625的操控给了我不少信心，车把的转向力度适中倾倒过程很线性，配合那套抓地力不错的轮胎压弯时车身很稳；悬挂调校偏向舒适，碾过一些小坑洼和碎石的时候大部分震动都能很好的过滤掉。
当然这只是短暂的试驾，像长途骑行的舒适度、更细致的油耗表现还有车联网那些功能用起来到底咋样，还得长时间相处后才知道。不过就这次短时间的试驾，已经让我对国产巡航车的看法大大改变了。
不知道大家对于一台现代巡航车，最看重的是什么呢？是必须要有经典的V缸造型，还是更看重这些实际改善骑行体验的贴心设计？如果你有不同看法或者也试驾过这款车，欢迎在评论区一起聊聊你的感受！