各位摩友们好，每次有摩托车品牌推出特别版，纪念版的时候总有人摇头，这不就是换身贴纸，再加个几千上万的信仰税吗？最近凯旋为旗下热门冒险车Tiger 900推出的全新ALPINE EDITION（阿尔卑斯版），国内定价12.99万，这个价格摆在面前它到底贵在哪了？是真有硬货，还是又一个情怀包装？
凯旋这次给的东西，一眼就能看出成本，最抓人眼球的是原厂就给你装好的天蝎（Akrapovič）钛合金排气尾段，熟悉改装的摩友都知道，这个牌子单买一个就得大几千甚至上万，这次凯旋直接给你配齐了，不仅声音更浑厚，视觉上那金属质感也把整车的档次拉高了一截。
另一个实用的硬货是原厂发动机护杠，对于这种经常要面对非铺装路面的冒险车来说，护杠几乎是必改件，现在出厂自带，省了后期加装的麻烦和费用，在整体协调性和安全性上也更有保障，光是排气和护杠这两样，就已经给出了相当的诚意。
光有样子可不够，你得知道Tiger 900阿尔卑斯版并不是一辆让你去钻深山老林的硬派越野车，它是在更偏向公路驾驶的GT Pro版本基础上打造的，它的悬挂用的是马祖奇（Marzocchi）的全可调倒立式前叉，但行程设定，轮毂搭配（前19后17寸）和标配的Metzeler Tourance公路胎，都明确指向了铺装路面的舒适和稳定，在盘山公路和长途高速上，能提供一种扎实安稳的骑行感受，如果你想要更强的越野能力，凯旋其实提供了另一个沙漠版可选。
说到骑行感受就不得不提凯旋的那台888cc的直列三缸发动机了，我一直觉得三缸机是个特别好的平衡点，这台机器在6000多转就能输出90牛·米的充沛扭矩，当你把转速拉高到9000转左右，它能给你108匹马力的持续输出，高速超车轻轻松松，那种顺滑而富有层次的动力输出，配合双向快速换挡，跑山时会让你觉得特别享受，这才是凯旋Tiger系列最重要的骑行乐趣所在。
对于这样的一款车型，电控系统应该是它最大的特点，这方面阿尔卑斯版给得很全，弯道ABS，可关闭的牵引力控制，多种骑行模式（雨天、公路、运动等）都是标配，特别提一下那块7英寸的全彩TFT仪表，清晰度高，还能通过手机APP实现导航投屏，配合手把加热和座椅加热，你会发现凯旋在营造出一种很舒服的骑行体验。
那么12.99万买一台900cc级别的进口品牌特别版冒险车贵吗？客观说它肯定不是最便宜的选择，但如果你仔细盘算它给的东西，独一无二的阿尔卑斯白色涂装，价值不菲的天蝎排气，省心省力的原厂护杠，以及GT Pro版本本身就有的优秀公路行驶底子和全套电控，你会发现它其实是在一个合理的基础上，把预算花在了能明显提升颜值和实用性的地方。