等了好久，升仕150X（代表150X和150V两台车，下文统称150X）终于听说要给各地经销商分派试驾车了，那意思就是说明这台车马上就要量产正式发售了，非常非常好，那还等什么？直接下定买一台，争取第一时间开始测试。
网上现在有好多的升仕150X试驾视频，没错，大家都有各自对这台车的理解，我也说说我的理解。
先说结论：升仕150X的稳定销量一定是比不过豪爵本田雅马哈的，但是爱它的人一定会非常爱，恨它的人也会非常恨。
原因如下：
车型定位不符合绝大多数消费者的真实购买需求
这是最大最大的原因。
你别跟我扯汽车摩托车，但凡是跟生活、通勤、买菜、接送小孩的交通工具，只要跟性能操控强相关和用来当主要卖点的，销量就一定就远不如平庸的实用性车，这是一定的。
这也是为什么本田、雅马哈、豪爵的高端通勤车它永远都是市场前几的存在，升仕150X前期从已有博主视频和陶老板微博传递的信息看，这台车最大的优势表现出来就是在城市里飞快钻缝、红绿灯崩加速、视频如果方便传播说不定还要拍翘头.....它的定位跟精神小伙之于电摩高度契合。
这一点不是我说的，陶总的微博也提到“特别欢迎电摩用户前往试驾”。
我骑过市面上几乎你听过甚至都没见过的所有摩托车，我太清楚150踏板用户的主流需求是什么了：可靠、储物空间大、省油、舒适。
可靠性这个东西跟口碑和运气强相关，别的不说，在国内跟可靠性这三个字沾边的只有两类车：“豪爵”和“其它”，这个话题太大了，改天我再另开一篇说。
总之我运气还是算比较好的，我买了几十上百台车，很多所谓车型通病我都没遇到过，但是之前买的升仕310X小问题是比较多的，小问题多就代表我需要花更多精力和时间去解决，我以前的690老坏，让我学修车我觉得是一种乐趣，因为那本来就是玩具车，坏是我的预期，我本来就打算用一部分时间和精力去处理问题，跟同道中人聊车学车长知识，但150X这类车的真实用户是不希望车出小问题的，这个区别很重要。
储物空间大这一点我都不用测，钢蛋老师视频也拍的很清楚，两个全盔随便放，非常非常好。
其实储物空间大并不是大家非舍不得那个尾箱钱，而是性能属性的增益项，任何踏板就算是豪爵和本田，装了尾箱稳定性和操控都是指数级下降，150X能在座桶放2个全盔无论是性能还是实用性绝对是大好评。
再来就是省油。这一点陶总的内容似乎说150X的最低油耗能到1.8升，这一点肯定是没问题的，但是大家要注意工况，13.2kW的发动机，都不说目前成都几度的室外温度了，海拔、测试路况、车辆负重、油门开度等都是很大的影响因素。
我就说一点：我即使刷出1.5的油耗也跟你没关系，因为如果你买了车，那你日常绝对不可能像这么骑，特别是这台车操控这么好，动力这么强，自然会挑逗得你不自觉加大油门开度，综合油耗能低那就怪了，目前这个条件下，我NWT的综合实际油耗大概是2.5，我们就以这个标准来看即可。
舒适这一点我几乎不用试车就可以判定了，99%不会符合大多数消费者的购买需求。
大多数人要的是什么？即使是690duke，他们都会去装一个风挡，换一个大护手罩，降低一下座高减缓落脚难度。
蠢不蠢？说实话蠢到极限了，你能说他们不懂车吗？他们还真不懂车，但他们会怎么说？这台车风阻保护垃圾、座椅死硬稍微刹车人还要往前滑、避震器死硬、油门特别灵顿挫感拖拽感很强、转向倾倒太灵没有安全感。
你放心：这些在运动型车上全部都是优点的东西，绝大多数人试过后都会这么想这么说。前车之鉴是有的：三阳DRG2和JET SL这么优秀的车型，大家观察下你身边见过几台？好就算有几台，跟UHR、UFR、NS150GX、NWG、NWT比起来谁多？
别看我发个测评一堆键盘侠张嘴就来性能、极速、加速时间，真正买车的有几个人关心这些？是否舒适才是长相厮守的基石，就好比为什么我现在什么车都不骑只骑ADX125？
它就是个125哦，原因很简单，啥问题没出过，天天骑任何一丝异响也没有，储物空间特别是随手放东西的储物空间很大关键很好用，200公里我去加油完全没有心理压力不怕被扔路上，所有踏板车（我说就说得这么绝对，就是“所有”，全排量全定位）最舒适的骑行三角没有之一。关键是油门开度调校、低速行驶平顺度简直逆天。
动力、什么性能、什么弯道极限，我在用它的时候完全无所谓。
所以我表达的很清楚了：我丝毫不怀疑升仕150X一定是一台性能上极为优秀，甚至说顶级的150运动踏板，但是它从一开始，从定位上，就一定比不过UHR、UFR、NS150GX和NWG150和NWT150，这是一定且肯定的。
品牌知名度不足
我们在网上肯定升仕的知名度很高，但是大家相信我，我跟线下车友交流得太多了，但凡来线下选125、150踏板车的朋友，知道“升仕”这个品牌的绝对是少数，至少绝对比知道“豪爵本田”的少得多的多的多。
很多人肯定觉得奇怪，诶为什么豪爵本田无极的车销量一直都很高啊？这些车也没网上说那么好啊？
嘿，你得相信：绝大多数人买车他是不上网的，他只相信试到车的感受是否符合它的心理预期。
他们觉得125、150踏板就应该像豪爵本田这样的，你忽然冒出来个他们听都没听过的品牌，就算做得性能爆表，那关“他们”什么事呢？
这也是我上周短视频里说的：我一直看不上升仕的一点就是他们之前在全国几乎就没有几个品牌专卖店。
什么叫专卖店？就一个展厅，只卖一个品牌，售后也是专门的师傅主要只修一个品牌。
豪爵全国一万多家大小专卖店，两个本田加起来也不少，它们的LOGO遍布祖国大疆南北，你没有这样的投入那品牌知名度一定不如它们啊。
别小看这一点，太关键了。好在现在升仕也开始大量建专卖店了，非常好的现象。慢慢经营“知名度”吧。
使用/维护成本
其实升仕的使用和维护成本是相当低的，人家好多件坏了就直接换新的，甚至工时费都不要，单从现象来看绝对是好的。
但是还是结合我前面说的这一点，升仕之前专卖店是很少的，至少成都这么大的区域之前就没有专卖店。
你别说金摩那个是，那也是综合店，主要卖升仕而已，售后啥车都在修，技术和责任心是相当得一般。
我自己这个个人我完全不需要看他们任何脸色，毕竟佩奇老师包括成都很多大神我都可以在他们那获得巨大的帮助，但是大多数车友是没有这个条件的，没有专卖店，小毛病多对他们是很致命的。
从这一点来说，升仕正在开始做豪爵、春风、无极、钱江们几年十几年几十年前就已经做好的事，任重而道远啊，不过万事开头难，开始了就是好样的，大家也请多一些耐心。
后市场和周边
这一点就更别说了，五羊本田NWT现在满到处都是第三方改件，啥需求都有一群配套商主动去开模做产品，升仕有这个待遇吗？
150X我会重点观察。
总结
OK，最后说说我为什么下定。
那些期待我最后测评结论是这台车完全可以代替豪爵本田150，因为它车轻性能更猛的同学可以洗洗睡了，这台车就不是拿给你代替豪爵本田的，他们还会且还长期会是150踏板的霸主。
我单纯就是期望看看一台性能150踏板能好到一个什么地步，能超过或者接近DRG二代吗？别跟我上来就扯车重和发动机功率，你以为综合评价一台车就只看某几点？
升仕的车其实要论试驾感受绝对是一等一的，这一点无需否认，因为它的优点会特别突出以至于让你一上头就对它的缺点选择性忽略了，加上网上信徒不少，你说个不好就有NC跳出来跟你鬼扯。
但是，相信你的判断，明确你的实际需求，客观评价你身体反馈给你的每一点，无需他人认可或者否认你的观点，你就是你。
我就是太明白这一点了，所以直接买一台长测，争取把感受到的结合它的定位跟各位表述清楚，特别是有点：“我是否会像ADX一样，本能愿意主动去骑这台车”。
我争取拿到成都第一台量产车，小何也会拿这台车直接开始整长途验证一下可靠性、测试一下真实油耗，好与不好，咱们不废话直接路上见！