借着这次摩托范秋冬“省油王”的活动，我就说一下我骑行了四年的雅马哈NMAX155油耗表现吧。
Nmax155除了扎实的品控和细腻的骑行质感，极致的省油表现也是让我相当满意的。通勤和短途摩旅都比较省心，就我的驾驶习惯一箱油续航平均达到了350公里省去了频繁跑加油站的麻烦，我知道有些小伙伴都3个油以上，下面听我说说我的驾驶习惯吧。
国道一路回来几乎没有停车
NMAX155的省油核心，源于其搭载的155cc水冷蓝芯VVA可变气门发动机，这项技术堪称油耗控制的“法宝”。低转速行驶时，发动机气门开度自动调小，让燃油充分燃烧，避免不必要的油耗浪费；切换到高速行驶，气门又会增大开度保障动力输出，实现了“低速省油、高速有劲”。
根据我4年4万公里的实测，60-70km/h的通勤巡航速度下，油耗仅1.9L/100km，提速到80-90km/h高速巡航，油耗也仅2L/100km。平均一箱7.1L的油能跑出300-350公里，秋冬季节表现几乎在2.2左右比夏天高出10%的油耗，在同样速度骑行的铃木uy摩友油耗几乎一样（我体重两百斤摩友体重一百三斤）。即便在市区频繁启停的环境中，它的油耗也能稳定在2.5L/100km左右，这样的表现让每周5天通勤的用户，往往两周才需加一次油。但是在100km/h速度以上就比较费油了，根据我的测试gps100-110km/h 稳定巡航油耗会在3.5L/100km左右，比同品牌的二哥xmax的油耗还高。
我的uy摩友搭子
动力方面与同级别车型相比，nmax的低油耗并非以牺牲动力为代价，带挡泥板时动力依旧充沛，比我之前的150 动力还好油耗低，感觉还有余力，我之前的150带挡泥板完全是光吼不走，特别是入弯道减速，出弯爬坡加速的时候，完全是光吼不走。
故障率方面，目前我nmax四年四万公里，三万公里的时候更换了皮带枫叶盘(起步实在是太抖了）外除了常规保养几乎没有其他毛病，对追求省心耐用的我而言，更省去了频繁维修的隐性成本，虽然nmax155这车的售价一直居高不下，但是勤摩旅皆省心又动力充沛骑行体验，是我选择它的主要原因。