还记得几个月前在路试被拍到的那台神秘KTM双缸跑车吗？当时大家都在猜它到底用谁家的发动机，是自研还是合作。现在谜底终于揭晓，直接出现在国内最新一期工信部新车目录里了；也就是说，这台被称为RC450的新车，离上市真的不远了。
从工信部曝光的信息来看，新车从发动机到车架都和春风450SR有点关系，但车身挂着的又是那个充满赛道基因的KTM橙色Logo。我们先来看几个重点，发动机是由春风提供的，与450SR同源，最大功率41.3 kW，约56匹马力；整备质量也只有168公斤。需要注意的是，450SR的最大功率是38kW，车重大约是170公斤，这么一对比是不是就明白了？
RC450用更轻一点的车重，爆发出了更强的动力，虽然用的是同源发动机，但KTM显然进行了更激进的调校。有业内人士猜测，这台发动机的动力输出曲线可能会更偏向高转速区域，也就是说，后段加速可能会更凶猛，这很符合KTM一贯的激进性格。
如果只是一台换壳车那显然没意思，KTM在这台RC450上，还是带来了一些自己的优势。最显眼的就是那套WP的悬挂系统，WP是KTM的御用减震品牌，在操控性和支撑性上口碑一直不错。这套减震的加入，是保证RC450能有纯正KTM操控感的关键。
另外，从申报图片上我们能清楚地看到，原厂就配备了钛尺（转向阻尼器）。这个配置对于高速骑行和激烈驾驶时的稳定性帮助很大，通常都是玩家后期改装的重点，而KTM直接装好，省事，也表明了它的运动定位。还有就像博世提供的ABS系统、倍耐力的轮胎，这些也都是实打实的品牌配件！
聊了这么多，最后绕不开的一定是价格，这也是目前车友们争论最激烈的地方。春风450SR的售价大概在3万元左右，而纯进口的KTM RC390价格要去到39980元。那么，这台国产组装的RC450会定在哪呢？目前普遍的猜测，是落在3.5万到4.2万元这个区间，如果最终价格能贴近3.5万元，那将凭借KTM的品牌光环、更强的动力和更好的操控配置，对国产同级带来巨大的压力。
那么，在预算相近的情况下，你会选择血统更纯正、但价格可能更高的进口小排量仿赛，还是会选择RC450这样动力更强、配置不低，但身份有些特殊的新车呢？欢迎在评论区分享你的看法！