上周末跟朋友跑山时他骑来了辆新车，说是刚提的凯越350RR赫雷兹。说实话，之前我对凯越的印象还停留在321RR那会儿，觉得就是个小钢炮。这次他非让我试试说感受完全不一样，拗不过他我就骑上去骑了短短一段山路。但就这一段路，它确实给了我不少惊喜！
官方说这车重157公斤，数字可能没概念，但对比一下同排量很多车都奔着180公斤去了。不是我夸张，那种轻盈感很像以前骑过的250cc级别单缸车，但它却是个双缸；它的座高790mm，我1米75，双脚前脚掌能稳稳着地；坐姿嘛，毕竟是仿赛，身体会微微前倾但手把高度还算友好，不是那种趴赛的极致战斗姿态。
拧动油门之后，它搭载的这台双缸发动机动力来得很直接，但不像有些车那样蹿。从低转速开始，力量就很顺地往上走，油门拧多少动力就给多少，在山路上这种听话的动力特别受用。
因为车轻，入弯时稍微一带车身就进去了，特别灵活；车架感觉很整刚性足，轮胎抓地力也够用，可以更有信心把侧倾压得更低一点；悬挂支撑不错，路过一些路面接缝和小颠簸时处理得很干脆，没有多余的晃动。
另外，前后ABS和TCS牵引力控制都是标配，对于刚上手的朋友来说骑行的时候会更有安全感；全彩的液晶仪表盘信息显示清晰，转速、时速和油量一目了然；像USB充电口、侧撑熄火这些实用的细节也没落下；刹车的力道很线性捏多少有多少，朋友说这刹车卡钳是国产的泰斯克，效果一点都不含糊！
好了这次就分享到这里，你们选入门仿赛时，最看重的是什么呢？是极致的轻量化，是顺滑的动力，还是丰富的电控？或者，这台凯越350RR挑战版有没有说到你心里？欢迎在评论区聊聊你的看法！