关于升仕150X的讨论一直没停过，焦点基本集中在那个全铝合金一体铸造的车架上，很多人看到108公斤的整备质量，第一反应是这车够结实吗?
升仕最近用一场碰撞测试做了回应，他们以60公里每小时的速度进行了正面撞击，从公布的视频看，车架在碰撞后没有出现肉眼可见的损伤，官方据此宣称其刚性超过了传统的钢管车架，无论正面侧面还是后面的撞击，车架形态都保持完好。
轻量化车架搭配13.2千瓦的发动机，构成了这款车的性能基础，发动机由广东大冶摩托车技术有限公司提供，排量150毫升，最大功率13.2千瓦，车辆的尺寸为长1985毫米宽750毫米高1115毫米，轴距1375毫米，配置不错。
其前脸采用了V字型四透镜大灯设计，上方配有小型黑色风挡，车把为裸把样式，侧面线条和座椅造型颇具特点，主体颜色为黑色，辅以白色和橙色线条装饰，在工艺层面，除了铝合金车架，车辆还应用了碳纤维复合材料传动组件，这些都与轻量化目标直接相关。
这款车的上市过程似乎并不匆忙，从进入工信部目录到宣布全国试驾，间隔了数月，反复的推迟被一些人解读为厂家在进行更充分的测试与优化，这种做法与一些品牌快速推出新车的节奏形成了对比，在市场竞争中，升仕150X将自己置于一个挑战者的位置，其最终表现能否支撑起“性能同排量第一”的说法，并赢得市场认可?