摩托车市场现在变化很大，特别是中等排量的车。 以前买川崎摩托车经常要加钱，现在不一样了。 经销商手里的车太多了，加上冬天骑车的人变少，生意冷清，价格就降下来了。 
降价最厉害的是川崎Z400。 这车原来的价格是47800元，今年六月，川崎自己说降到39800元，那时候已经有人动心了。 没想到年底更便宜，有些地方直接卖29800元，虽然是库存车，但报废时间还是完整的十三年。 
为什么突然这么便宜？ 原因有几个。 一个是国产车变强了，比如凯越的四缸仿赛车450RR，价格不到三万，配置还高，进口车只能跟着降价。 另一个是川崎自己急着卖新款的Ninja500，老款的400系列得赶紧清掉。 
说说车本身。 Z400的动力在同类车里一直不错。 它用的是399cc的双缸水冷发动机，最大功率35千瓦，最大扭矩38牛·米。 海外版解开限速后最快能到180公里每小时，国内新款也比老款快，老款只能跑135公里每小时。 它的加速成绩挺好，从零到一百公里大概五秒，比雅马哈MT03快一点，和排量更大的春风450NK也差不多。 
配置上有点争议。 它的仪表还是单色液晶屏，和现在流行的彩色大屏比确实差了点。 刹车用的是日清的双活塞卡钳，带ABS防抱死系统，轮胎是邓禄普的半热熔胎，够用但不突出。 车架比较轻，整车重量167公斤，新手推着不费劲，座位高度785毫米，个子不高的人也能骑，油箱14升，平时骑或者跑个小长途都够用。 
外观属于耐看类型。 车头是川崎家族那种“Sugomi”设计语言，线条看起来有点凶，全LED大灯晚上很亮。 钢管车架露在外面，发动机部分看起来饱满，整体有肌肉感，但颜色选择少，想个性点得自己改。 
降价后，Z400的对手全乱了。 以前想买它的人，现在可能去看国产四缸车；本来钱不够的人，突然发现不到三万就能买进口车。 连川崎自己的新款Ninja500也尴尬——排量大了点，价格卡在四万上下，动力调得反而保守了。 
说到底，这个价位的车总要有点取舍。 想要配置高、样子炫，国产车选择多；想要发动机可靠、品牌服务稳，这次清仓的Z400倒是个机会。 三万块买台能陪你跑山、通勤的进口街车，值不值，还得看你自己想要什么。 
（想买现车的话，建议多跑几家店问问，不同地方库存压力不一样，说不定还能再便宜点。 ）