十二月的工信部新车公示来了，翻完一圈，心里头那股子期待感像是被浇了盆温水——不冷不热，谈不上多激动，但也算不上失望。这个月的摩托车新品，明显少了些“为爱发电”的玩乐属性，多了几分“正经干活”的务实气息。如果说以前的新车像是年轻人冲进车市挥洒热血，那这个月的车型，更像是厂商们坐下来算账、盘策略后的结果。
先说最抢眼的张雪820RR。这车一出来，不少人都盯上了。819cc的实际排量，135匹的最大马力，湿重控制在193公斤，数据上已经够看。轮胎前120、后190的搭配，明显是冲着运动街车的定位去的。ABS用的是宁波赛弗，不算顶流，但在这个级别也算靠谱选择。从配置来看，这应该是张雪820RR系列里的低配版本，但恰恰是这款，最有可能成为走量主力。听张雪自己也说了，中配和顶配价格不会低，那言下之意，这款低配就是拿来撑销量、抢市场的“基本盘”。说实话，我对张雪这波操作挺理解的：先用一款配置实在、价格可控的车型试水，再慢慢往上堆料拉溢价，稳扎稳打，比一上来就喊“旗舰”要聪明得多。
再看春风450SR换壳成RC450这事，刚才已经聊过，今天就不多展开。但还是想吐槽一句：换壳不换心，虽然能省研发成本，可消费者也不是傻子，看多了难免审美疲劳。春风现在走的是“家族化”路线，效率是高了，但个性呢？有点模糊了。
五羊本田终于把那款复古风150水冷踏板报上来了，我只能说：来得不算早，但好歹没缺席。新大洲本田的“大拉”系列卖得风生水起，五羊本田再不动手，市场都要被吃完了。这款踏板外形走的是经典路线，线条圆润，有点日系小资的味道。150水冷平台在同级别里算成熟，油耗、耐用性都不用太担心。它不惊艳，但胜在稳当，适合那些不想折腾、只想安安稳稳通勤代步的人。五羊本田的策略很清晰：不求爆款，但求不掉队。
本田这次还把CBR500R报了上来，跟CB500F同平台，数据几乎一致，只是外观从街车变成了仿赛。说白了，就是换壳换壳再换壳。不过这也符合本田的风格——平台复用，控制成本，把成熟产品稳稳当当地搬进来。你可以说它“懒”，但你也得承认，它的车皮实、保值、售后省心。对于很多务实用户来说，这种“不会出错”的选择，反而更吃香。
升仕703R来了，还是那副熟悉的“锐利脸”，线条硬朗，战斗感强。升仕这几年的风格很统一：外观激进，配置堆得足，价格卡得死。这台703R也不例外，一看就是冲着喜欢个性、追求视觉冲击的年轻人去的。不过，市场现在对“凶狠脸”已经有点审美疲劳了，光靠长相抢眼，未必能打穿层层包围的同级对手。
最让我觉得“意料之中”的是无极的500拉力车。用的是那台495cc的“525”发动机，其它配置平平无奇，没什么让人眼前一亮的地方。在已经有625拉力的情况下，再推一台500级，图啥？我觉得答案挺现实：价格战。500排量段是国产拉力车的兵家必争之地，价格敏感度高，消费者比来比去，最后往往还是看谁更便宜、配置更实在。无极这台车，大概率就是冲着“性价比”三个字去的，不求多惊艳，只求在细分市场里占个位置。这个月的新车，少了些让人拍案叫绝的“神作”，多了些精打细算的“生意经”。厂商们不再一味追求“一炮而红”，而是更愿意推出能走量、能稳住基本盘的产品。这或许是市场成熟的表现，也可能是激情正在被现实磨平的信号。