红灯一灭，捏刹松油，AK 550能不能一把带走旁边那排车，大家最关心的其实就这点吧？
2017登场到现在，全球卖出两万多台，后来又上了2025款Premium，定价8.8万，双缸550.1排量长行程，缸径行程69乘73.6，双凸轮四气门，油浴多片离合，无级变速加皮带传动，电子喷油点火全上，轮上马力41.29在7100转，轮上扭矩45.49在5780转，零百6.80秒，最高时速162.4，百到零刹停37米，油箱13升，这一串数据看着就硬
先说劲儿，对比同级老对手雅马哈TMax，马力这边略高一点，高转更冲，扭矩小一点，不过响应很快，拧油就到，追一脚就起，想热血也能给气力
加速呢，零百6.80秒，四百米15.20秒，一千米29.36秒，从五十时速再跑一公里27.04秒，这些数摆在那，红灯起步敢不敢说秒全场，看你对手是谁吧，家用小车多半跟不上，性能车另说
最高162.4时速，巡航不虚，末段不拖泥带水，风大路滑也稳，这成绩在大踏板里，很能打吧？
刹车也要硬，一百到零37米，关键时候敢捏，前轮双270毫米Brembo盘，后轮260毫米盘还兼驻车，博世9.1双通道ABS护着，Premium版再加弯道ABS，弯中点刹，心里更稳？
油耗很多人关心，说白了你怎么拧油门就怎么花，高速5.06每百，郊区3.42更省，90匀速4.05，120匀速5.03，顶速全干9.63，差距这么大，一脚暴躁一脚温柔，钱包就两种结果，油箱13升，120巡航大概258公里，顶速干到底约135公里，跑长途计划一下更安心
底盘结构不糊弄，发动机固定在铝合金车架上，不走普通踏板那套摆动式，前叉41毫米正立，后面单摇臂避震，重心低，推就稳，坐姿放松，座下能塞一顶全盔再带点杂物，日常够用
轮胎规格对得上，前120宽15寸，后160宽15寸，抓地到位，转向不飘，高速更踏实，这套配置，放在大踏板里，拿得出手
车身尺寸也挺有气势，长度2200，宽度795，高度1450，轴距1580，双段座高790，侧面做窄了点，身高一般也能轻松双脚着地，上下车不累
版本怎么选，标准版更偏运动，导流罩更讲究气动，防风差一点，Premium防风更全，长途舒服，两款坐姿一致，靠背能调三个角度，腰不累，跑山也能把身子收起来
弯道才是惊喜，中高速七十到一百最舒服，车身修长但不拖，低重心好用，切线一条一条，灵活好控，紧凑急弯要多用点力，不过也在手上，传动很顺，油门细腻，想稳就稳，想冲就冲
市区通勤呢，大体格在拥堵里确实有点费劲，但发动机和底盘的平顺，走走停停还算轻松，刹车线性，手不紧，心不慌
红灯起步到底能不能秒全场，你怎么骑，你碰到谁，这车给不不给面子，看数据敢说不怂，看路况也要看人，你更在意爆发，还是在意舒适和装备？
说到底，AK 550这套硬件和成绩，对得起Premium这块牌子吗，不少人觉得够格，也有人更钟情TMax那种丝滑味，你会怎么选呢？