最近帮刚拿E证的朋友挑入门车，试了好几台万元级摩托，最后盯上了赛科龙刚出的朋克190。自己也是借了一个哥们的车，跑了600多公里，市区通勤、周末周边溜弯都试过，今天就实打实聊聊这车的好坏，定价、配置这些大家关心的点全说透，都是骑出来的真实感受。
先聊定价，这台车官方指导价12988元，我觉得太合理了，简直是新手福利价。要知道同级别带TCS的巡航太子，比如力腾军刀190手动挡都要14580元，朋克190不仅便宜了1600，还多了CVT自动挡，配置反而更全。万元级能买到190cc水冷发动机+ABS+TCS+自动挡，这配置放在以前想都不敢想，对比国产同价位街车，它的巡航姿态和舒适性还更占优，对新手和女生来说，不用纠结换挡，拧油就走的体验太香了，性价比直接拉满。
外观是朋克190的一大亮点，机甲风设计特别对年轻人胃口。车头线条硬朗，大灯造型犀利，搭配车身的棱角和装饰件，看着就很有个性，不像传统巡航车那么老气。我选的自由白，漆水质感不错，摸起来挺扎实，凑近看车身接缝也比较均匀，没有万元级车型常见的廉价感。710mm的座高真的太友好了，我165cm的身高能双脚稳稳落地，朋友158cm也能轻松撑住，完全不用怕倒车。整备质量158kg，推起来不费劲，女生独自挪车也没问题。不过有个小槽点，边撑设计得有点丑，收起来之后杆子悬空，看着和整车风格不搭，而且压弯时还得注意别蹭到，希望厂家后期能优化下。
动力方面，187.7cc单缸水冷四冲程发动机，配CVT无级变速，最大功率16.5kW，最大扭矩20.1N·m，主打一个平顺好开。市区通勤时，拧油就走，刹车就停，不用操心换挡，堵车的时候特别省心，对新手太友好了。起步和中低速加速都很轻快，跟车、超车完全够用，实测极速能到114km/h，周末去郊区跑，跑到80km/h还有余量。发动机带平衡轴，60km/h以上震动控制得不错，骑久了腿不麻，但30-40km/h低速行驶时，震动会比较明显，手把和脚踏都能感觉到，过了这个区间就好了。不过零百加速要15秒左右，动力不算激进，追求速度激情的玩家可能会觉得不够劲，但作为通勤和入门车，完全够用。
配置方面，赛科龙这次真的没缩水。标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，雨天骑过湿滑路面，刹车特别稳，没有打滑的顾虑，安全感十足。倒置前减震+带气囊的多段可调后减震，调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错，颠簸感能很好地过滤掉。还有静音启动、车联网系统、大脚踏和小靠背，实用性拉满，长途骑行时双脚能放得很舒服，靠背也能缓解腰部疲劳。座桶空间不算大，但放个半盔和手套没问题，日常通勤够用。不过对比同价位部分车型，没有无钥匙启动，还是机械钥匙，有点不方便，而且仪表是传统指针+小液晶屏，科技感稍弱，没有导航投屏这些功能。
最后说说缺点，除了前面提到的低速震动、边撑难看、没有无钥匙启动，还有几个小问题。一是储物空间比较有限，没有前置储物格，手机、饮料没地方放，日常通勤得额外装个手机支架和储物袋。二是高速时风阻保护一般，速度超过90km/h后，上半身会感觉受风明显，长时间骑会有点累。三是表显时速和GPS时速有轻微差距，大概差2-3km/h，虽然不影响使用，但多少有点小遗憾。