作为当初刚拿证就入手力帆K19 Pro皮带版的车主，现在车子已经跑了一万多公里，日常通勤、周末周边摩旅都跑过，算是把这台车的脾气摸透了。不少朋友问我这台车值不值得买，今天就实打实聊聊它的外观、动力、配置这些，优点缺点都不藏着，给想入手的朋友一个真实参考。
先说说最吸引我的外观，毕竟买巡航车，颜值肯定是首要考量。K19 Pro走的是美式复古巡航范儿，水滴形油箱线条特别流畅，我选的磨砂黑配色，质感很足，远看真不像万元级的车，停在路边总有人问是不是两三万买的。方形LED大灯复古又亮堂，夜间骑行照明够用，上扬的短尾和宽厚的坐垫搭配，整车肌肉感十足，完全长在年轻人的审美上。最让我满意的是它的低座高，我身高178cm，双脚能全脚掌着地，我158cm的女性朋友骑它也不慌，160kg的整备质量，单手挪车也不费劲，对新手和小个子太友好了。不过细节做工确实有提升空间，近看能发现部分螺丝容易生锈，板壳接缝也不够均匀，油箱盖的胶垫用久了还会有点松动，好在不影响使用，然后就是没有导流罩，正面看上去很丑，就是看着不够精致。
动力方面，150cc水冷四气门发动机，最大功率13kW，最大扭矩14.5N·m，匹配六档变速箱和滑动离合器，作为日常代步和短途摩旅完全够用。市区通勤时，低扭调校很舒服，起步平顺，跟车、超车给油就有劲儿，不会有肉感；跑国道时，保持80km/h巡航特别稳，最快我跑到过110km/h，再往上动力储备就不足了，毕竟是150排量，不能要求太高。油耗表现真的惊喜，我骑车不算温柔，实测百公里油耗也就2.2-2.8升，14升的大油箱加满，续航能到500公里，我每天通勤20公里，一个月加一次油就够了，比开车省太多。不过也有小问题，一档换二档、二档换三档时，加速声音不够浑厚，有点干涩，四档以后就顺畅多了，而且高转速时水箱风扇的噪音有点大，像“哀嚎”一样，避免长时间高转就能缓解。
配置上，万元级能有这水平，真的算诚意满满。前后双通道ABS是标配，有一次下雨天过路口，前车突然刹车，我急捏刹车，ABS及时介入，车子稳稳停下没打滑，这配置在雨天骑行太重要了。皮带传动比链条安静太多，而且不用频繁调链条、上机油，省了不少保养功夫，完全符合巡航车的悠闲调性。还有液晶+机械指针式仪表，复古又实用，能清晰显示车速、转速、油量这些信息，机车卫士3.0还能通过APP实现车辆互联、数据监控，挺方便的。前41mm顺置减震+双后气囊减震，过减速带和坑洼路时，滤震效果比同价位不少车型好，不会颠得屁股疼。不过前刹车手感一般，力度偏软，紧急制动时得用点劲捏；而且没有原厂USB充电接口，跑长途给手机充电得自己加装，有点不方便。
再说说这台车的缺点，虽然不致命，但确实影响体验。首先是档位问题，偶尔会出现挂挡不到位的情况，得二次用力才能挂好，而且收油后转速下降慢，急着换挡会有明显的冲击声。其次，长时间骑行后，油箱会有点烫腿，尤其是夏天，骑久了膝盖周围热乎乎的，只能调整坐姿避开。还有，车子跑久了会有“炒螺丝”一样的金属异响，后来发现是螺丝松动导致的，每跑1000公里紧固一次就好了。后避震结构偏老，舒适性一般，载人时过坑洼路容易触底，而且大撑很难用，女生基本撑不起来。另外，加油太满的话，油箱会有点漏油，这是不少车主都反映的通病，希望厂家能改进。
最后说说值不值得买，以及适不适合摩旅。如果你是新手，预算在万元左右，喜欢复古巡航风格，主要用于城市通勤和周末短途摩旅，那K19 Pro绝对值得入手。它颜值高、新手友好、油耗低、保养便宜，核心部件可靠，一万公里下来，除了一些小毛病，没出过大问题。
总的来说，力帆K19 Pro是一台优缺点很鲜明的车，它的优点远大于缺点，在万元级复古巡航里性价比很高。它不是完美的，但对于预算有限、想圆机车梦的新手来说，是一台“闭眼入不踩雷”的实用型车型，只要你能接受它的小瑕疵，日常骑行会很省心。