上个月跑山，朋友神秘兮兮地推过来一辆新车钥匙，说是刚提的凯越450R。我平时也爱换车骑，四缸街车玩过几台，但这台车一上手感觉还真有点不一样，它没想用一堆花里胡哨的东西唬住你，劲儿都使在了你真正能感觉到的地方！
骑上车就觉得很轻松，795mm的座高听起来不低，但车身收窄做得挺好，我1米75的个子双脚能稳稳着地，心里一下就踏实了；在市区慢速跟车，车把转向很轻快没有那种拽着你的感觉；朋友说他特意挑了街车版，就是为了这份日常骑行的自在，现在看来这个选择挺聪明。
到了山上弯道，这台四缸发动机的动力输出不像有些车那样，在低转速时软绵绵的到某个点又突然踹你一脚；它的劲儿来得很线性，油门拧多少给多少，让你觉得车很听你话可控感特别好；尤其是在连续弯道里，这种顺畅的动力衔接能更专注于走线和控车，而不是时刻提防着动力突然爆发。
车架和减震的配合也给了我很大信心，压过几个弯能感觉到车子整体性很强，没有松散的晃动；过弯时车身的跟随性很好，你想去哪它就稳稳地带你去哪，而不是和你较劲。这点对于喜欢跑山的朋友来说真的非常重要。
骑的过程中我还发现了几个挺贴心的地方，一个是它的驾驶模式，ECO模式下动力会温和不少，适合市区或者雨天；另一个是它的TCS，如果你想在安全的封闭场地纯粹体验一下操控，可以在仪表上直接关掉。
当然它也不是没有缺点的，比如那块TFT仪表，界面挺清晰但功能相对基础，想用它导航或者看手机信息是不行的。不过想想它的价位和四缸的定位，似乎又在情理之中，厂家把成本和精力都集中在了最核心的骑行体验上。
如果你正在几款同级别街车间犹豫，我建议你找机会亲自试试它。那种细腻的油门响应和灵动的车身感觉，参数表是给不了的。不知道你对这种务实派的四缸车怎么看？或者你骑过之后有什么不同的感受？欢迎在评论区一起聊聊！