最近身边一个朋友提了一辆新车，非拉着我赶紧去试试。说实话起初我没什么特别期待，毕竟市面上这个排量的巡航车选择不少。但当我真的见到实车，钥匙拿到手里骑了两圈之后，感觉和预想的不太一样。今天，我就想和你聊聊这台川崎Eliminator 500，到底带来了什么新鲜感！
我们印象里的巡航车，大多走的是经典、沉稳，甚至有点大叔范儿的路线。但这辆车不一样，朋友这辆停在路边，我第一眼就被它吸引了；它的整体轮廓确实是巡航车的姿态，低座高、长轴距，可车头线条、油箱造型甚至排气筒的走势，都透着一股仿赛车的运动感，在目前同价位的车型里还真不多见。
骑上车，735mm的座高对绝大多数人来说都没压力，双脚轻松着地，这种安全感在起步时就让人很放松；拧动钥匙，按下启动按钮，这台451cc的双缸发动机声音很干脆；跑起来后它的动力输出非常线性，从低转速开始就有不错的劲头，城市里跟车、超车动力都是随叫随到，完全不用把转速拉得很高；换挡感觉清晰，离合器手感也很轻，这对于市区频繁换挡或者新手来说，简直太友好了。
让我有点意外的是它的操控，虽然是一台巡航车，但骑起来并不笨重。转弯、掉头，车头的指向很听话，车身跟随也很灵活；悬挂的调校更偏向舒适，碾过一些路面接缝或小的坑洼，感觉处理得比较柔和。
当然，也不能真的把它当成一台仿赛去激烈压弯。它的骑行三角毕竟是放松的，脚踏位置相对靠前，这种姿态就是让你舒服地看着风景，享受骑行的过程，而不是去挑战弯道极限。
朋友的选择看来没毛病，一辆车能让你每次骑上去都心情愉悦，愿意去更多的地方，这不就是最重要的吗？不知道你对这种风格的巡航车怎么看？在你的印象里，巡航车就该是经典模样，还是也可以像Eliminator 500这样运动起来呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！