当北方的开始降温 “冷风不停的用刀割来”，骑踏板车通勤的我本已做好 “油耗飙升” 的心理准备，毕竟低温天里发动机预热、风阻增大都是油耗刺客。但五羊本田 NWT150 入冬天的表现，既守住了实用性，又没让钱包遭罪。
先夸夸最戳冬季痛点的平踏设计。290mm×455mm 的纯平踏板堪称 “挡风被专属车位”，不用费劲捆绑，直接平铺固定，膝盖和腿部被裹得严严实实，再也不用体会 “寒风灌裤腿” 的酸爽。更妙的是，即便挂着挡风被，踏板上还能轻松放下公文包 + 早餐袋，周末采购时塞两箱牛奶也毫无压力，这空间灵活性在冬季简直是刚需 buff。
动力表现完全没因低温 “掉链子”。149.7cc 水冷发动机搭配 11.4kW 最大功率，2500 转就能丝滑起步，早高峰蠕行时轻点油门就走，没有丝毫顿挫感。上周遇上下雪后的缓坡路段，本以为会动力不足，没想到稳住油门就能平稳爬升，6 秒破 60km/h 的加速能力，超车时也底气十足。脉冲点火技术更是加分项，低温启动噪音低得像耳语，等红灯时自动启停，既安静又省油耗。
重点说说冬季油耗实测，这可是我最关注的核心数据。从 11 月降温至今，我记录了三种场景的油耗：市区早晚高峰拥堵路况，频繁启停 + 开挡风被，实测百公里油耗 2.5L；郊区国道 55-60km/h 巡航，油耗直接降到 2.3L；就连偶尔拉高转速超车，综合油耗也没超过 2.8L。要知道这可是冬季，很多同排量踏板车油耗都要涨到 3L 左右，NWT150 凭借 PGM-Fi 电喷系统的精准调校，居然比不少 125cc 车型还省油。搭配 8.3L 大油箱，加满油跑 350 公里毫无压力，不用频繁找加油站，续航焦虑直接拜拜。
作为一台实用型踏板，NWT150 的细节也很暖心。764mm 低座高让双脚稳稳着地，冬季穿厚重棉鞋也不影响操控；
桶能塞进全盔 + 手套，前置 USB 快充让导航时手机不愁没电。唯一小遗憾是原厂风挡略矮，高速时冷风会吹到胸口，以后加装个加高风挡就完美了。
总而言之，五羊本田 NWT150 在冬季用实力证明了 “实用与省油可兼得”。它不像性能车那样张扬，却在寒冬里用稳定的动力、贴心的空间和惊喜的油耗，成为通勤路上最靠谱的伙伴。