本田CB500 Super Four即将上市，这将是目前本田CB系列排量最小的一款四缸车，此前是76800元的CB650R。很多人把张雪机车500F当成是CB500的平替，如今本尊即将出山，CB500有哪些“科技与狠活”？
首先在于其全新开发的502cc直列四缸水冷发动机，其最大马力突破了70匹，目标直指同级的川崎ZX-4R。与追求极致高转的竞品不同，本田宣称对其低扭表现进行了优化，旨在兼顾高转激情与日常骑行的实用性。
真正体现其“科技”内核的，是堪称越级的电控系统：
Honda E-Clutch电控离合系统大幅简化油离配合，甚至实现不操作离合器手柄的换挡，显著降低拥堵路段的骑行疲劳，对新手极为友好。
完整的电子骑行系统搭配TBW电子油门、自动降档补油功能，并与HSTC牵引力控制系统协同，提供5种骑行模式，使其电控丰富度向更高阶车款看齐。
智能化体验上，配备的5英寸TFT全彩液晶仪表，并支持Honda RoadSync车机互联，可实现导航投屏、来电提醒等功能，首次搭载的全中文界面也体现了对中国用户的诚意。
此外，车辆在轻量化、车架刚性上也做了优化，并采用了铝合金后摇臂、倒立式前叉等配置，以提升操控质感。
此前，本田双缸400系列（CB400F/CBR400R）价格大幅下调，部分车型终端价甚至跌破2.3万元。业内普遍认为，这波“以价换量”的核心目的，正是为定位和定价更高的四缸500系列清理市场空间与心理价位锚点。
关于其最终售价，官方尚未公布，但结合五羊本田国产化生产的成本优势及市场分析，其主力价位段很可能锁定在4万至5万元区间。
若其最终定价落在预测区间，它将成为一个极具诱惑力的选择。以国产车的价格门槛，获得一款具备全球车型品质、搭载本田前沿电控、并拥有纯粹四缸灵魂的摩托车。