12月初，铃木在美国正式公布了2026款的新车阵容。这个时间点有点意思，通常很多品牌会把新年款的消息留到年初再放，铃木这次似乎有点等不及了！在公布的新车中有三款特别值得关注，分别是运动旅行车GSX-S1000GX+，以及全新的滑胎车DR-Z4SM和进阶版DR-Z4SM+。对于喜欢铃木，尤其是期待新车很久的车友来说，这次的消息可以说相当给力！
我们先看“大哥级别”的旗舰车型GSX-S1000GX+，这台车在2023年推出的时候，就被很多人看作是铃木在运动旅行车中的一大王牌。该车用的是和超级跑车GSX-R1000同源的999cc直列四缸发动机，最大马力有150匹。这个动力水平，无论是高速骑行还是山路压弯，都能带来不错的表现。
2026款的变化乍一看好像不大，但有一个细节很有意思，那就是首次在车身上加入了原厂设计的定风翼。这个定风翼在水箱两侧的导流板里，形状像个“了”字，别看它小，铃木说这可是经过自家风洞测试的，在高速行驶时能真的提供下压力，帮助稳定车身。
除了这个小翅膀，新款主要是更新了配色，增加了“GX”的专属拉花。其他的核心配置，比如6.5英寸的彩色TFT仪表、Brembo的刹车卡钳、电子悬挂和各种电控系统（像弯道ABS、牵引力控制这些）都保持不变，依旧是一台能够舒舒服服跑长途的全能选手。
如果说GSX-S1000GX+是成熟稳重的老大哥，那DR-Z4SM就是个纯粹的玩乐车型了。滑胎车（Supermoto）这种车型，简单理解就是越野车的底子，换上公路轮胎，专门在铺装路面上享受灵活操控和漂移过弯乐趣的车。
DR-Z4SM搭载的是一台全新的398cc单缸水冷发动机，最大马力38匹。这个排量和动力，对于一台灵活轻巧的滑胎车来说，既有劲儿又好控制。为了更好玩，铃木在这台发动机上做出不少升级，优化了凸轮轴，用了更轻的钛合金进气门，还升级了排气系统。更有意思的是，空气滤清器盖子做成了快拆设计，自己清理保养的时候会方便很多。
如果觉得基础的DR-Z4SM不太够玩，还想要点更实用的装备，铃木还准备了一个 “+”版本，也就是DR-Z4SM+。价格贵了大概300美元（约合人民币2100多元），换来了三样东西：护手、后行李架，还有前后轮轴的防摔块。护手能在骑行时挡掉一些风寒和小石子；后行李架能方便绑个包，增加点载物能力；防摔块则是玩滑胎这类容易倒车的车型时，非常实用的防护装备，能避免原地倒车就摔坏关键部件。
看得出来，铃木这次2026款的新车依旧没有带来较大的改动。这时候有车友可能会说了，铃木的换代总是慢半拍、不够激进；但反过来想，这种“慢”反而是成熟和可靠的表现。另外，这次的DR-Z4SM从发动机到车架都是全新开发，在铃木的产品节奏里，已经算是很大的动作了！你觉得呢？