兄弟们！本田这波操作直接把中排量四缸车的门槛干到地板价了！2026款CB650R欧洲都发布了，内地版眼看就要同步，关键是价格从10万+跌到6万多，还带电子离合，这谁顶得住？
 
说真的，当年CB650R刚进国内卖10.58万，妥妥的轻奢四缸，普通车友只能望而却步。结果这几年价格跟坐过山车似的，2025年春季促销直接降1万，2024款跌到66800，累计降了快4万！有些车商还能再让7000，落地不到8万就能拿下四缸，这价格在中排量里真没对手。更离谱的是保值率，三年二手车还能卖5万以上，买了基本不亏，这波血赚谁懂啊？
 
最香的还是那个E-Clutch电子离合系统，简直是堵车党的YYDS！换挡不用捏离合，左脚该怎么换还怎么换，把手的离合手柄也留着，新手觉得方便，老炮想操控也不耽误。上次骑朋友的车在市区堵了半小时，左脚完全没压力，以前骑手动离合的车，堵完腿都麻了，这电子离合直接解决痛点，激进跑山时快速换挡也贼丝滑，兼顾了便捷和乐趣。
 
动力方面，649cc直列四缸水冷发动机，海外版94匹，内地版因为封印76匹，最大扭矩60Nm，零百3.8秒，极速轻松破200km/h。别觉得内地版动力弱，日常通勤中低转够顺，油门给多少来多少，不窜车；到了山里跑山，8000转以上直接爆发，动力源源不断，超车、压弯都有信心。四缸的声浪更是情怀杀，中低转绵密如丝绸，高转炸裂，骑在路上回头率直接拉满，路过的摩友都得回头瞅两眼。
 
配置上本田也没含糊，5英寸TFT仪表支持手机互联，导航、胎温这些15种行车信息全显示，实用性拉满；全车LED大灯亮得很，晚上溜车不怕看不清；Showa SFF-BP倒立式前叉，前双碟四活塞卡钳，还有双通道ABS和HSTC扭矩控制系统，安全性拿捏了。不过说实话，原厂前减震在连续弯道有点软，支撑不够，坐垫也偏硬，长途骑久了腰和屁股遭罪，6000转以上车把和脚踏震动明显，这些都是老车主公认的小毛病，后期改改减震、换个坐垫就能解决。
 
外观方面，Neo Sports Café风格真的经典，圆形大灯+裸露车架+四出排气，复古又战斗，机械感拉满。2024款新增的熔岩黑、太空灰、丹绒亚路红三色，黑化版还熏黑了减震和排气，颜值更高。810mm座高对170cm左右的车友很友好，170以下也能双脚着地，新手也能轻松驾驭。4.4L/100km的油耗，15.4L油箱，续航350公里，城市通勤、短途摩旅都够用，就是原厂轮胎偏舒适，压弯极限一般，排气管隔热一般，夏天右腿容易被烤，这些小问题后期加装隔热板、换套性能胎就行。
 
2026款主要是加了新配色和贴花，核心部件没动，毕竟是成熟车型，小改款保持新鲜感也合理。总的来说，CB650R现在就是中排量四缸里的性价比之王，价格亲民、保值率高，电子离合解决通勤痛点，四缸声浪满足情怀，虽然有些小瑕疵，但都能通过改装优化。
 
不管是新手想入门四缸，还是老炮想换台通勤跑山两不误的车，这台车都值得冲。内地版很快也会来，兄弟们觉得这波本田是不是诚意拉满？坐等实车到店，到时候必须去试驾一波，感受下电子离合+四缸的双重快乐！