KTM和印度公司联姻后的首款猛兽，2026款1390 Super Duke RR申报信息被扒了个底朝天。这消息一出，连隔壁玩仿赛的兄弟都凑过来打听:“这车到底有多疯？”
上一代1290 Super Duke RR在2021年和2023年搞了两波限量发售，每次就500台，抢到的人现在估计睡觉都能笑醒。这次1390 RR明显继承了“限量即信仰”的传统，但更让人上头的是它的减重操作——满油450斤！比标准版R轻了17斤。相当于你背着两桶桶装水爬楼梯，突然有人帮你卸了一桶，那感觉，直接起飞。
别以为减重就是换个排气管那么简单。申报信息里明确写着，这货装了Akrapovič钛合金双叠排气孔排气管，光这一根管子就够让对手眼红。但真正的狠活还在后面，锂离子电池换铅酸电池，7辐锻造轮毂直接照搬RC16 MotoGP赛车的轮圈设计，单这一项就轻了3公斤。再加上单座尾部和碳纤维车身面板，减重效果直接拉满。工程师这是把“偷轻”玩成了艺术，连螺丝孔都要算计进去。
动力参数倒是没变，还是188匹马力（10000转/分）、107Nm扭矩（8000转/分）。但别忘了，KTM的发动机从来不是靠数据唬人，而是靠实际体验。上一代1290 RR的油门响应已经够暴躁了，这代减重后，动力输出绝对更跟手。红绿灯起步时，你轻轻拧下油门，后轮直接挠地，那种推背感，比坐过山车还刺激。
不过最让人抓狂的还是外观。欧洲审批文件里连一张实车图都没放，搞得大家都在猜:“这货是继续沿用老款设计，还是来个彻底革新？”要是能像RC8C那样搞个激进的前脸，或者加个定风翼，那绝对能秒杀一片。但话说回来，就算外观不变，就凭这减重和动力，也足够让硬核玩家排队刷卡了。
说到操控，这车简直就是为山路压弯而生的。减重后的车架灵活得像条泥鳅，车把听话得像自己的肢体延伸。这代减重后，估计能直接贴地飞行。日常溜车时，低速操控也会更轻松，再也不用担心停车时倒车了。
KTM的公爵系列从来就不是给佛系玩家准备的，这台1390 RR更是把“暴力美学”刻进了DNA里。它就像个穿着橙色战衣的野兽，平时看起来温顺，但一旦拧开油门，立刻变身赛道狂魔。对于那些追求极致操控的玩家来说，这车就是终极梦想。
现在唯一的问题就是，国内摩友还得等多久？欧洲那边据说几个月后就要上市了，国内估计得再拖一段时间。不过好饭不怕晚，就冲这减重和动力，等再久也值。
最后说句实话，这车要是定价合理，绝对能卖爆。但KTM向来不按套路出牌，说不定会搞个“天价限量版”，让土豪们抢着交智商税。不过对于真正的玩家来说，价格从来不是问题，问题是你能不能抢到。