Thor650皮带版已经陪我跑了6000多公里。当初27980元入手时，朋友都觉得我疯了，如今他们却追着问这车到底值不值——答案，藏在每段骑行的细节里。
✨ 1645mm超长轴距配200mm宽胎，站在车后看，轮胎宽得像个小茶几。我选的耀夜黑哑光漆，阳光下能看到细腻的锻造纹路，质感比不少同价位国产车高出一截。停在路边，不用刻意张扬，自带美式巡航的霸气滤镜。
💪 650cc 90度V缸发动机，3000转就能爆发出80%扭矩。市区超车时，动力随叫随到，根本不用频繁降档。最惊喜的是平衡轴带来的震动控制，比我之前骑过的几款V缸巡航顺太多，长途跑下来也不觉得累。
皮带传动绝对是精髓所在！起步加速时动力释放丝滑，没有半点顿挫，对比链条版的嘈杂，这份静谧感太让人安心。而且免维护的特性，通勤党表示太省心，不用总惦记着调整链条。
🛵 710mm座高对我178cm的身高很友好，双脚能轻松全脚掌着地。前移的脚踏营造出“躺骑”姿态，短途代步超放松，但跑长途的话，腰背压力就比较明显了。分体式座椅是个加分项，拆了后座变单座bobber，个性拉满；装上靠背就能带人，实用性在线。
43mm倒立式前叉+中置多连杆后减震，弯道支撑够稳，就是滤震一般，过连续减速带时颠簸感明显。双通道ABS+ASR牵引力控制是安全感来源，湿滑路面给油时，能清晰感觉到TCS在默默工作，防止后轮打滑。
238公斤的车重，在非机动车道穿行时格外费劲；19升大油箱虽大，但市区通勤油耗5.3-5.9L/百公里，基本200公里就得找加油站。还有机械指针+液晶屏的仪表，复古味足但信息有限，我还遇到过两次假空挡问题，希望厂家能改进。
🤔 总结下来，这台车适合谁？如果你想要一台气场足、低扭强、性价比高的美式巡航，常跑路况好的郊区或长途，它绝对能满足你。但如果主要在拥堵市区通勤，追求灵活轻便，那还是选小尺寸车型更合适。
它就像个粗犷的伙伴，有小缺点，却能给你别的车给不了的骑行感受。你更在意巡航车的气场还是灵活性？欢迎在评论区聊聊你的看法。