三万块，能买到一辆能玩又能跑的四缸街车吗？这要是在以前想都不敢想，但凯越450R一上市，直接定价28800元，有人直呼真香，也有人对国产车的品质心存疑虑。
凯越450R最吸睛的，当属那颗443cc的直列四缸发动机。48千瓦的最大功率，实测极速能达到205公里，这参数确实漂亮。不过，新车前500公里有新手保护模式，会限制转速和速度，过了磨合期才能尽情释放动力。这对新手骑士挺友好，但磨合期过了，那高转爆发力，没点经验还真得小心点。车重控制得不错，整备重量只有164公斤，挪车、压弯都轻松。短轴距搭配铝制车架，在市区穿梭、山路过弯，灵活得就像轻量级仿赛。就是原厂悬挂调校偏支撑性，过坑洼路面时，颠簸感会比较明显。
再看配置，那叫一个丰富。双通道ABS、可关闭的TCS、滑动离合器、TFT互联仪表，啥都有。前双碟刹配四活塞卡钳，制动力够强，就是刹车手感偏硬，得适应适应。17升的大油箱，续航能超400公里，日常通勤、跑山，基本不用老跑加油站。座高780毫米，对身高没啥要求，就是座椅偏硬，后座更是不太舒服，明显更适合单人骑行。
价格确实是它的一大优势，不到三万就能拥有四缸车，同排量进口车可比它贵多了。不过，毕竟成本有限，细节上还是有些不足，像部分塑料件质感一般，高转时发动机的噪音控制也有待提升。它不太适合追求极致操控的资深玩家，但要是你想找一辆动力足、玩乐性强，还能日常代步的入门四缸车，450R确实提供了新选择。
凯越450R不是神车也不是坑货，它是在成本和性能间找平衡，让更多人有机会体验四缸车。当然，你也得接受它的一些小缺点。毕竟，摩托车好不好，还得骑了适合自己才最重要。