在日系街车圈，本田向来以平顺均衡、温润可靠的形象立足，而CB750 Hornet大黄蜂的出现，却打破了这份“刻板印象”——这台755cc的中量级街车，从外观到动力都透着股川崎Z系的激进劲儿，成为本田家族里最“叛逆”的存在。
外观是最直观的“川崎味”来源。2025款CB750彻底摒弃了本田传统街车的圆润线条，采用左右对置双LED投影灯组，搭配锋利的车头整流罩和肌肉感油箱，勾勒出蓄势待发的俯冲姿态。外露的16.6kg轻量化钢管车架、上翘的紧凑车尾，再加上蜂刺饰板的凌厉线条，完全复刻了川崎Sugomi设计语言的核心——用棱角与张力传递街头战斗感，和本田CB650R的复古优雅形成鲜明反差。
动力调校更是本田的“自我突破”。其755cc并列双缸发动机搭载270度曲轴，模拟V缸点火节奏，6500转就能爆发75N·m峰值扭矩，低扭输出直接迅猛，拧油门即有强烈推背感，这和川崎Z650强化中低段动力的调校逻辑如出一辙。配合滑动离合器与可选装的双向快排，换挡干脆利落，高转时的声浪也少了本田四缸的细腻，多了双缸特有的粗粝激情，完全贴合街车的“街头暴躁”属性。
操控层面同样偏向运动化。192kg的整备质量搭配优化的车架刚性，让车身响应轻盈灵敏，Showa 41mm倒置前叉与Pro-Link后减震的调校柔中带刚，山路压弯时支撑扎实，城市穿梭又能过滤路面颠簸，这种“可控的激进”正是川崎Z系的拿手好戏。再加上795mm低座高、宽幅车把带来的友好骑行三角，既保证了战斗姿态，又兼顾了日常实用性。
当然它终究还是台本田：镍硅碳涂层气缸保障耐用性，11.0:1的保守压缩比兼顾可靠性，TFT仪表与HSTC牵引力控制系统的逻辑清晰易操作，保留了本田对实用性的追求。美中不足的是缺少六轴IMU，电控规格略逊于川崎Z900，动力爆发的细腻度也不及本田传统四缸车型。
CB750的“川崎味”，本质是本田对年轻市场的精准回应——它没有丢掉本田的品质根基，却吸收了川崎的运动基因，让可靠与激情得以共存。对于既看重本田品牌保障，又渴望街头运动感的摩友来说，这台“混血”街车或许正是最中肯的选择。