最近，Carrie看到有消息推断说，本田可能准备把经典的V4发动机重新带回来。根据几家海外媒体挖出的新R2发动机专利图，这事看起来是那么回事啊，Carrie感觉就挺靠谱的。如果真的推出新车，可能不光让本田粉丝兴奋，还会让现在的性能摩托车市场有点新动静。
从官方流出的信息看，这明显是一台V4发动机的一半，没了两个后缸。新的R2发动机有几个关键变化，一个是重点解决了V4老被说的后缸散热问题，在气缸夹角里弄了专用冷却管路。另一个是把发动机做得更紧凑，目标就是减重。
更明显的信号是传动方式，从以前VFR1200的轴传动改回了链条传动。这通常意味着它想变得更运动、更追求操控。另外，新发动机很可能采用均等点火间隔，声音会是比较传统高亢的那种，和现在杜卡迪等品牌的V4风格不太一样。这些改动加在一起，感觉本田是想做一台更纯粹、更偏向性能和玩乐的车，而不是以前那种适合长途的旅行车了。
本田的V4有过很长的高光时刻。从1982年开始民用，到后来VFR750F成功开创“运动旅行车”类别，V4引擎那种顺畅有力的感觉成了很多人的记忆。后来的VFR800还加入了VTEC这些技术。不过这个系列在2020年停产后，就没什么新消息了。
如果本田真带着新V4回来，Carrie总结了影响可能有几个方面。第一个方面，对很多怀念老V4声音和质感的本田车迷来说，这肯定是个好消息，他们多了一个味道很“本田”的新选择。
现在中大排量性能车市场，尤其是V4这块，欧洲品牌比较活跃。本田这个全球巨头带着它的技术积累加入，竞争肯定会更热闹，可能会促进各家在技术和性能上更进一步。
另外一方面，现在像中国春风这样的品牌，也在展示自己的V4发动机原型。这说明V4技术不再是少数品牌的专属。本田在这个时候有所动作，也可以看作是对全球范围内技术竞争升级的一种回应。
当然，从专利到真正量产上市，通常还得等几年。最终车子会做成什么样、卖什么价，都还是未知数。但对于喜欢摩托车的人来说，市场里多一个重磅选择，总是件值得关注的好事。
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