无极 DS800X 到底能不能骑出雅马哈 Ténéré 700 的味道？ 随着无极官方宣布月底将举办 DS800X 的大型发布会，光是活动奖金池规模，就能看出他们这次是真准备“砸场子”的。
从产品定位来看，DS800X 和雅马哈 T700 的相似点不算少： 它们都采用 270° 曲轴发动机，都选择如今大排 ADV 阵营中不太常见的 摇篮式车架，风格上也属于“辨识度拉满”的那一类——站人群里一眼就能认出来。
大家都懂，T700 的灵魂就是那套 CP2 动力。作为当年最早普及 270° 曲轴的品牌，雅马哈给出的，是低扭饱满、声音炸裂、操控轻盈又“听话”的一套完整体验。 更关键的是，MT-07 和 T700 坚持走亲民价路线，即便没有堆料式的电控，也照样成为欧洲同级市场的王。
问题来了—— 国产车如果只是模仿，又模仿不到位（比如某些逆向 R3 的 321 发动机），最终只会让车友空欢喜一场。 说白了，DS800X 在欧洲之所以能打开销量，价格差距也确实是关键因素之一。
但从更理性的角度看，我并不认同“国产永远学不像”的悲观论。 无极这两年的发动机研发实力提升非常明显： 无论是 DS625X 的那套双缸平台，还是 CU625 的街车调性，它们在同排量产品里都算拿得出手。 如果不是实力到了那个程度，凯越也不会愿意替 DS625X 豪气上电子减震这种高成本配置。
这也意味着： DS800X不是简单的“模仿 T700”，而是无极想在同路线里做出属于自己的味道。 至于能不能真正骑出 T700 那种“越野轻松、长途稳、扭力爽”的感觉，那就要等月底正式试驾后见真章了。