最近这无极RR660S可真够火的，网上刷到好几回，都说它是国产四缸仿赛里的重磅炸弹，价格标在三万七千多，这明摆着是往四万内扎，架势挺猛，我作为一个平常就爱琢磨摩托的，发现这车还真有点东西。
它的样子线条拉得特别顺，风阻系数据说很低，前脸那个大灯和中间的冲压进气口，瞅着确实凶，有种时刻准备冲出去的感觉，跟自家兄弟RR525不太一样，更饱满也更有攻击性，颜色也有好几种能选，摆在街上肯定扎眼，心脏部分用的是一台660cc级别的四缸发动机，参数挺亮眼，最大马力过了百匹，配合冲压进气功率还能再往上蹦一点，零百加速三秒多，极速能到两百三十公里以上，听起来就带劲，关键是机器做得比较紧凑，比同类的还要窄一点轻一点，这对操控是实打实的帮助。
光跑得快还不行，骑上去舒不舒服更重要，这点RR660S想得挺周到，坐高、脚踏、手把都能调，范围还挺大，据说一米六五左右的人也能找到相对踏实的姿势，这对很多体格不算高大的骑手算是开了扇门，不用非得踮着脚或者趴得很累，跑车也能兼顾一下日常，它的车架和减震调校看样子是下了功夫，强调过弯的稳定和灵活，刹车直接给了布雷博的卡钳，还配了ABS和TCS，安全配置没含糊，甚至还有个可变阀门排气，能自己控制声浪大小，算是多了点玩味。
但话说回来，车无完车，它整备质量有二百一十五公斤，在仿赛里不算轻，挪车推车时估计得费点力气，四缸机后续的保养开销，肯定比双缸要高一截，这是享受平顺高转声音要付出的代价，而且现在国产四缸赛场可不是它一家独秀，像赛科龙那边有台RC680R，样子特别炫，单摇臂定风翼啥的都有，钱江也有赛650在盯着，可能还有更小排量的四缸车在布局，市场卷得厉害，RR660S这个定价，一方面是显得有诚意，另一方面也是压力下的策略，用高配置和不错的数据去抢地盘。
这车性能参数、可调节性、基础配置都摆在那儿，三万多的价格能买到这样的四缸体验，性价比层面确实有吸引力，但它也不是没有妥协，比如那份量，还有后续成本，虽然在动力和驾驶设定上突出，但在极致轻量化上做了让步，如果你主要追求的就是四缸的顺畅感和不错的运动性能，又能接受它的分量和养护，那它很可能是个让人心动的选择。