十一月 4 日，Yamaha Motor 发布了全线 YZF-R 跑车系列的更新。这一轮的更新中、包括了在欧洲市场属于旗舰级跑车的 YZF-R9。
在机械规格上，2025-2026款YZF-R9 跑车的主要搭载一副与运动街车 MT-09 同平台的水冷直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机，缸径、行程仍为 78 mm x 62.1 mm，排气量 890 cc，最大动力输出与 MT-09（2024 欧洲版）同为 87.5 kw（约为 119 匹）。虽然动力平台与街车款相同，但 R9 发动机的动力输出特性经过重新调校，最终传动比、点火正时和 ECU 内的数据包，都针对跑车所需的运动特性做了优化；
车架/底盘方面，采用了具有更高刚性以应对跑车使用环境的铝合金制 Deltabox 车架；KYB 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm、行程 120 mm 的倒立式前叉，后面是近乎水平连接、行程为 118 mm 的单筒后减震。该悬挂系统是 KYB 专为 YZF-R9 而设计，与 2025 YZF-R1 Race 比赛专用基础车、YZF-R1 GYTR 市售赛车的悬挂系统一起开发，有着相近的赛道性能；
车头设计有着锐利风格、并带有定风翼的外观造型。Yamaha 称，YZF-R9 的整个前端都经过风洞的反复测试与改进，有着一个比 YZF-R6 更低风阻的外观造型，而定风翼则在直线加速时、能将前轮的向上升力降低大约 6% 到 7%；与前部整流罩的结合之下、在高速转向时，可降低前轮上升力的大约 10%；
采用五英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板；标配了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳，直径为 320 mm 的浮动式前双刹车碟、并标配了钢制的刹车油管；容量为 14 公升的油箱，195 公斤的整备重量；
电子辅助控制系统方标配了集成式设计的、带六轴 IMU 支持的 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）系统，该系统提供三个标准骑行模式（Street 街道、Sport 运动、Rain 雨天），并可通过对不同参数进行预设、来设定两种自定义模式和四种赛道模式；系统另带牵引力控制、滑动控制系统、动力输送、制动控制、后轮滑动调节、发动机制动管理和前轮举升控制等多项功能；此外还有巡航控制，快速换档系统，以及应对赛道环境的启动控制（起步弹射）系统。