1.68万！本田2026款Lead125只加配色不升级，摩友买账吗？
 
各位摩友好，咱们买踏板就图实用能装、品质靠谱、颜值耐看，这款本田Lead125 37L大座桶+智能配置，只加颜色不涨价？
 
我觉得踏板车最核心的需求就是“省心能用”，我们都知道，日常通勤要装头盔、文件包，偶尔带点东西还怕没地方放，身边这样的事情发生很多：朋友骑老款踏板，每次出门头盔只能挂把手上，遇到下雨就遭殃。Lead125把加油口放前面，硬生生挤出37L座桶，能放两个四分之三盔，座桶里还有隔板和照明灯，晚上取东西不用摸黑，这实用性真的没话说！你们平时骑踏板，是不是也总为储物空间发愁？
 
据了解2026款Lead125还是越南制造，核心参数一点没改：124cc水冷四冲程发动机，8.3千瓦功率、12牛·米扭矩，整备质量116kg，座高760mm。我作为骑了10年踏板的老炮，之前骑过老款Lead125，市区通勤提速平顺，油耗大概2.3升，6升油箱续航能到250公里，日常代步完全够用。但它的短板也很明显，前碟后鼓的刹车配置，没有ABS，雨天骑行总有点心虚。你们选踏板车，会把ABS当成必选项吗？
 
知情者透露，Lead车系从1982年就诞生了，算是踏板里的“老资历”，第六代车型2022年底引入国内，这次2026款只新增了糖果红和香草白两种配色，保留了黑色。想起2023年某国产踏板品牌，同样是改款，不仅加了配色，还升级了LED大灯和前后ABS，价格只贵了500元。本田这次只改颜色不改配置，是不是有点太保守了？你们觉得改款最该升级的是什么？
 
我就想问一下，1.68万的价格，现在能选的125cc踏板可不少啊！豪爵UCR125才8000多，铃木UU125不到1万，都有不错的实用性。Lead125凭什么卖这么贵？就因为本田标+大座桶？网友@踏板老周 说：“我买它就是冲37L座桶，带娃出门头盔、奶瓶、尿不湿全能装，缺点就是没有ABS，雨天不敢骑快”；网友@本田粉阿凯 反驳：“本田的品质不用多说，我的Lead125骑了两年没出任何问题，颜值和实用性都在线”。你们觉得这个价格配这个配置，值吗？
 
小编认为Lead125的优势确实很突出，智能钥匙、一键启动、怠速启停这些配置，在同级别里不算常见，前置USB-C接口能充电，手套盒还能放一瓶矿泉水，细节做得很贴心。但短板也不容忽视，前碟后鼓的刹车、没有ABS，还有车主反映怠速抖动、噪音比同级别车大。就像网友说的，它就是个“偏科生”，优点和缺点都很明显。你们能接受这种“偏科”的车型吗？
 
说到底其实就是本田摸准了部分摩友的需求：追求品牌品质+极致实用。我身边有个朋友，宁愿多花几千，也非要买合资品牌，觉得骑出去有面儿，还省心。Lead125的37L座桶在125cc踏板里几乎没对手，这就是它的核心竞争力。大家不妨想一想，如果国产踏板也能做到这么大的储物空间，还配ABS，你会选国产还是本田？
 
你瞅瞅现在成什么样了，国产踏板是越做越强，配置卷得厉害，而合资品牌还在靠“换色改款”凑数。大阳VPS125卖1.2万，有前后ABS+TCS，还有混合动力；五羊本田PCX125虽然贵点，但也有ABS。Lead125的配置放在现在，真的没什么优势了。这件事情放在谁身上能接受啊？花更多的钱，买的配置还不如便宜的车，换你你愿意吗？
 
要我说，Lead125的成功在于精准抓住了“大储物”这个痛点，但这次改款确实没诚意。如果能在保持价格不变的情况下，把后鼓刹换成碟刹，加上ABS，销量肯定能再上一个台阶。本田作为行业巨头，不该这么“躺平”，毕竟摩友的选择越来越多了。你们觉得本田下次改款，会升级这些关键配置吗？
 
那么最后小编想问：1.68万的2026款本田Lead125，只加配色不升级配置，你会为它的大座桶和本田标买单吗？如果是你，会选它还是同价位的国产踏板？对此你怎么看？