别降了，再降真要掏腰包了啊，最近钱江这次真是豁出去了——三年前还卖35999元的赛550，降价到24999元的价格并且标配电子油门，春风450SR加量还降价到25980元，这摩友们如何选择呀？都是国产品牌，何必打的这么凶残呢？可见中排量仿赛竞争已经白热化。今天小编就给大家好好聊一聊这两台车子。
价格呢，前面也说了，差价不到1000元，与某些合资品牌相比，性价比是真高。我们看看动力方面的比较。赛550ES搭载的是549cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，最大功率达到45kW，最大扭矩为55N·m，0-100km/h加速突破3秒，它的动力特性非常注重中低转速的爆发力，你骑着它在城市中超车或者出弯加速时都会感觉非常迅猛。
而春风450SR呢，它搭载一台449.5cc的直列双缸水冷发动机，最大功率38kW，最大扭矩40N·m。它的动力输出更偏向中高转速，虽然加速力稍逊于赛550ES，但高转下的动力延展性和声浪表现是其亮点👍👍👍。2025款车型优化了低速区间的平顺性，解决了老款一给油就窜的问题。
赛550ES最具颠覆性的优势就是搭载了电子油门系统😁😁😁，这个450SR可没有。赛550ES提供了雨天、标准、运动三种可切换的动力模式。在雨天模式下，系统会主动限制动力输出，并提升TCS和ABS的灵敏度，大大提升湿滑路面的安全性。双向快速换挡系统，无论是升档还是降档，都无需捏离合器，换挡过程更为顺畅利落。还有定速巡航功能，功能来说，赛550ES要给力的多。😁
相比之下，春风450SR配备的是传统的拉线油门，其电控系统主要包括ABS和TCS，但不具备可切换的动力模式、双向快排和定速巡航等基于电子油门的进阶功能，希望后期也整上。😃
赛550ES配备了马祖奇的全可调倒立式前叉和后减震，刹车系统为前双碟盘搭配Brembo对向四活塞卡钳，规格很高。整备质量为187kg。春风450SR的优势在于更轻的整备质量（约168-170kg），这使得它在弯道中感觉更加轻盈灵活，对新手非常友好。它的配置包括倒立式前叉和Brembo卡钳，但整体规格如前单碟刹等，相较于赛550ES要稍低一些。
在实用性上，赛550ES拥有一个16.5升的大油箱，续航里程更有优势。而春风450SR提供了多种座高（785mm/795mm/815mm）可选，能更好地适应不同身高的骑手。
怎么说呢，两个车子都很优秀。如果你追求极致动力、喜欢科技感，且大部分时间在城市骑行，赛550ES的电子油门和快排系统会让你爱不释手。它的动力储备更为充沛，高速稳定性也更好。
而如果你更看重灵活操控、喜欢跑山压弯，或者经常长途骑行，春风450SR的轻量化设计和优化后的风挡会更适合你。