各位车友，今天咱不聊那些锣鼓喧天的新车，来看一款“悄悄上市”的车型，建设的PG-X，是不是没怎么听说过？这就对了，它去年底就上市了，最近才被一些眼尖的玩家挖出来，它到底什么来头？一句话概括：它几乎是雅马哈海外热门玩乐弯梁PG-1的“国产复刻版”，但价格，却只有不到七千块！
这事儿得从雅马哈在东南亚的“心头好”PG-1说起，为了对标本田的“攀爬弯梁”CT125，雅马哈搞出了这款带点复古、带点越野风格的PG-1，海外折合人民币1.2万左右，让很多国内车友直流口水，但指望它官方进口？太难了，价格也肯定不菲，于是，建设的PG-X出现了，用极致的性价比，帮你圆一个“风格梦”。
PG-X最狠的一招，就是它的价格，官方零售价6980元，这个价钱，别说对比本田CC110了，就是跟很多纯干活的普通弯梁车比，都很有竞争力，换句话说，你几乎是用一辆工具车的钱，买到了一台玩乐范儿的车。
而且，它在外观上对雅马哈PG-1的还原度非常高，从车身线条到配色方案，都拿捏得挺到位，这让它瞬间和那些朴实无华的“货架子”弯梁拉开了差距，颜值即正义，放在这里依然适用。
花小钱买了个样子，那它能玩起来吗？它的基础设定确实给了一些想象空间，核心是一台124cc的风冷发动机，技术成熟，动力够用，就是让你悠哉游哉感受乐趣的脾气。
关键在车身，它用上了前后16寸的辐条轮毂（注意不是真空胎），并且拥有了210mm的离地间隙，这比很多同价位甚至更贵的弯梁车都要高，加上只有110kg的整备质量和紧凑的车身，这意味着它确实能带你离开平整的铺装路面，去土路、草地上稍微撒点野，当然，6升的油箱也在提醒你，它适合的是郊外半日游，而不是长途穿越。
说到这儿你得清醒一下，6980元的价格，配置上必然是一切从简，指针仪表、前碟后鼓刹车、基本的灯光系统，没有ABS，更没有TCS，这其实和它模仿的早期版PG-1配置水平差不多，它的本质，是一台用成熟基础架构，套上一个帅气外壳的“风格化”入门玩具。
所以，建设PG-X适合谁？它非常适合 “预算严格受限，但极度喜欢CT125或PG-1那种复古攀爬弯梁风格” 的玩家，它用一个难以拒绝的低价，提供了八成以上的视觉效果和基础的通过性，让你能以最低成本踏入这种玩乐风格的门槛。
但如果你追求的是精良的做工、充沛的动力、高端的电控和安全配置，那它显然不是你的菜，它是一款目标极其明确的“平替”，就像一颗隐藏关卡里的宝石，等待着那些不盲目追随主流、愿意自己淘金的风格玩家去发现。
那么，你会为这个独一无二的“平价风格梦想”买单吗？