作为一个骑了五年摩托的“老炮儿”，每到秋冬季节，最直观的感受就是——油箱见底的速度好像变快了。就拿我那辆铃木UU125来说，夏天市区通勤，百公里油耗基本稳定在2.0L左右，加一次油（6.2L油箱）能跑个300公里没问题。但一到深秋，气温降到10℃以下，同样的路线、同样的骑行习惯，油耗直接涨到了2.4L，续航缩水到250公里左右。这还不是最夸张的，去年冬天有次寒潮，气温逼近0℃，油耗甚至到了2.6L，那阵子每次加油都觉得钱包在“流血”。
为啥秋冬油耗会涨这么多？我琢磨着，一方面是冷启动时发动机需要更多燃油来维持运转，就跟人冬天穿得多行动会变沉似的；另一方面，低温下空气密度大，燃油雾化效果差点意思，燃烧效率也跟着打折扣。而且秋冬穿得厚，骑行时风阻也大了些，这些因素加起来，油耗想不涨都难。
不过，在省油这件事上，我的铃木UU125算是业界“标杆”级别的了。它搭载的铃木SEP发动机，本身就以省油、皮实著称。我身边也有不少骑友，各有各的“省油王”座驾。
比如我朋友小王的本田PCX160，这车是水冷发动机，按理说排量比我的UU大，但油耗表现也很能打。他夏天实测百公里油耗2.2L，冬天涨到2.5L，在150cc级别的踏板里算是相当优秀的。而且它动力比我的小踏板更足，跑个小长途也不虚，难怪这么多人把它当通勤+休闲的“万金油”。
还有我邻居玩复古车的摩友，他那辆雅马哈天俊125，复古造型很吸睛，油耗也很亲民。夏天市区骑行百公里油耗2.1L，冬天大概2.3L。虽然是跨骑，但油耗控制得比不少同排量踏板还厉害，这也让它成了复古车圈里的“经济适用男”。
当然，也有一些车型油耗表现比较“豪放”。我一哥们儿去年入了辆川崎Z900，排量大动力猛，夏天百公里油耗就得6.5L左右，冬天更夸张，能到7.2L。他每次加油都自嘲：“别人加油是花钱，我加油是烧钱。”但话又说回来，骑大排量仿赛的，有几个是冲着省油去的呢？要的就是那股子激情和排面。
其实，不管是踏板还是跨骑，不管是小排量还是大排量，秋冬油耗上涨都是普遍现象。作为车主，我们能做的就是尽量保持良好的骑行习惯，比如避免频繁急加速、急刹车，定期保养车辆确保发动机处于最佳状态。要是条件允许，给爱车加个挡风，减少点风阻，也能在一定程度上省点油。