豪爵Lumi125  外观设计
朋友新提了台奶茶色的豪爵Lumi125，天天在朋友圈晒图，终于逮着机会蹭车跑了趟大理到巍山的短途。全程七八十公里，一半是市区早高峰的拥堵路段，一半是城郊蜿蜒的县道，实实在在体验了一把这台万元级复古踏板的实力，没有专业术语，全是最真实的骑乘感受。
豪爵Lumi125  传动细节
初见实车就被惊艳到，比朋友圈的照片耐看太多。椭圆形的LED大灯带一圈镀铬饰圈，像颗圆润的小爱心，搭配V型日行灯，白天在大理的阳光下跑着，辨识度直接拉满。车身线条干净利落，没有多余的装饰，漆水摸上去细腻光滑，接缝处也严丝合缝，完全不像万元级踏板的做工。740mm的座高对我这种165cm的身高特别友好，双脚能稳稳踩实地面，等红灯的时候心里踏实得很，115公斤的整备质量也很轻，在大理古城的窄巷子里挪车掉头，单手就能轻松搞定。
豪爵Lumi125 前置油箱口
从大理市区出发时正好赶上早高峰，车流密集得很，这时候就显出Lumi125的灵活了。拧动油门，动力输出特别平顺，豪爵那款124cc的ESS发动机调校得很讨喜，30-60km/h的速度区间里，加速丝滑没有顿挫感，跟车起步一点不肉，绿灯一亮总能快人半步。车身紧凑，转弯半径小，在车流里钻缝穿梭毫无压力，就算是新手也能轻松驾驭。怠速的时候，发动机的震动主要集中在脚踏位置，手把上几乎没什么感觉，骑久了也不会觉得手麻，比我之前骑过的几款踏板舒服多了。
豪爵Lumi125  手把细节
出了市区，路面换成了蜿蜒的县道，偶尔还有几段坑洼的土路，这时候Lumi125的操控和悬挂就派上了用场。转向阻尼调得恰到好处，不沉也不飘，过弯的时候车身跟随性很好，稍微倾斜车身就能稳稳过弯，就算是连续的弯道也不用慌。悬挂调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很到位，不会有生硬的颠簸感，坐在车上顶多感觉到轻微的晃悠，后座的朋友也说没觉得颠。
豪爵Lumi125  尾部设计
最让我惊喜的是安全配置，万元级的踏板居然标配了博世ABS和TCS牵引力控制系统。路过一段雨后的湿滑路面时，我特意试了试急加速，TCS很快介入，轻轻收住油门，防止后轮打滑，安全感直接拉满。刹车力度也很线性，就算遇到突发情况紧急制动，车轮也不会抱死，车身稳稳的不跑偏，对新手和女生太友好了。
豪爵Lumi125  USB充电口
一路跑到巍山，全程七八十公里，油耗表现也很亮眼。朋友说这车百公里油耗大概2L左右，5.7L的油箱加满能跑250公里以上，跑个大理到巍山的短途，完全不用操心续航。配置上的小细节也很贴心，彩色液晶仪表在太阳底下也看得清清楚楚，时速、油量、里程这些信息一目了然。前置物箱里的18W USB快充口，刚好给我没电的手机续命，平踏板的设计还能放个背包或者买的巍山小吃，实用性拉满。
豪爵Lumi125  博世ABS刹车系统
值得单独夸一夸Lumi125的前置油箱设计，真的是戳中日常使用痛点的实用配置。最直观的就是加油太方便了，不用像传统踏板那样掀座桶，不管是后座带了人，还是绑了背包、装了巍山小吃这些行李，直接按一下车头按键就能打开油箱盖，两三分钟就能加满，完全不用折腾。而且这种布局还释放了座桶空间，原本被油箱占用的地方变成了储物区，能轻松塞进半盔、雨衣和手套，日常通勤或短途摩旅的随身物品都能装下，实用性直接翻倍。
摩旅打卡大理古城
 
更惊喜的是对操控的提升，前置油箱让整车前后配重更均衡，不像很多小踏板那样“头轻脚重”。这次跑大理到巍山的县道，连续过弯时车身跟随性特别好，转向稳而不飘，就算稍微压弯也不会有晃动的情况，新手骑起来也很有信心。5.7升的油箱容量搭配2L左右的低油耗，满油能跑250公里以上，这趟七八十公里的路程跑下来，油表才掉了一小格，完全没有续航焦虑，不管是日常通勤还是周边短途游，都不用频繁找加油站。
豪爵Lumi125  坐桶储物空间
当然这车也不是完美的，座椅偏硬的问题在长途骑行中有点明显，七八十公里下来，臀部稍微有点酸胀，后续加个坐垫应该就能改善。座桶空间也比较小，只能塞进一个半盔，全盔的话得配个尾箱。另外夏天骑行时，风冷发动机的散热一般，腿部会感觉到一点热气，但影响不算太大。
豪爵Lumi125  平踏空间
这趟大理到巍山的短途下来，我是真的被Lumi125圈粉了。它没有花哨的配置，却把日常通勤和短途摩旅的需求都照顾得很到位，颜值在线、好骑省油、安全可靠，价格还只要10180元起，不管是通勤还是偶尔跑趟周边，都是特别务实的选择。试驾完我都有点心动，琢磨着要不要也给自己安排一台。
豪爵Lumi125  彩色液晶仪表