三阳巡弋250来了，这车还没上市就把不少人的胃口吊了起来，它说要把两个头盔塞进座桶，还说价格能压在2.3w，这个车算得上是今年的好车吗？
车子变短了，轴距缩到一米五三，厂家说是为了更好骑，这改动理论上拐弯抹角能利索点，但实际效果还得上手才知道，动力用的是249cc的机器，最大功率18.1千瓦，极速能到一百二以上，跑长途和应付日常超车看起来是够用的，震动也控制得可以，低速起步行车都算顺畅，可一旦速度慢下来，比如在堵车的路上，有些反馈说它会显得有点笨拙，转弯半径偏大，钻车缝就别太指望了。
配置单上列着博世的ABS和TCS，有无钥匙启动和全彩仪表，看着该有的都有，但用起来好像又是另一回事，那个ABS系统介入的时机据说比较晚，要等轮胎抓地力快用尽了才出手，这得骑手自己去适应，后刹车片有些反馈消耗得有点快，跑了一千多公里制动脚感就有变化，减震的设定也引发了不少讨论，前面偏软后面偏硬，过烂路时前后感受不一致，急刹车时车头点头动作明显，走好路巡航倒是稳稳当当。
缝隙不够均匀，部分塑料件有毛边，这类评价多次被提到，漆面也不算厚实，前置的开放式储物盒实用性一般，行驶中打开容易掉东西，那个TFT仪表在强光下会反光，而且不支持手机导航投屏，水温表显示也有些过于“稳定”，无论什么路况都只显示固定格数，这些细节组合起来，让它的高级感打了折扣。
座桶空间确实能并排放入两顶全盔，这是它一个很硬的卖点，原车自带的后腰靠对长途骑行有帮助，风挡面积够大，高速时能挡住不少气流，坐高对一米六多的人比较友好，双脚能踏实地踩到地面，十二升的油箱，油耗大概三个多，续航能跑到三百大几十公里，应付通常的跨市通行没问题。
如果你想要一台能装能跑、高速稳当，并且能接受它在城市复杂路况下不够灵巧、内饰质感普通的车，那它可以进入你的清单，但如果你特别在意行驶质感的精细度，或者大部分时间都在拥堵的市区骑行，那可能还得再琢磨琢磨。