各位摩友好！咱们玩车的人，心里都有个“四缸梦”，对吧？以前想买台正宗的合资四缸跑车，要么得咬牙上本田CBR650R，落地快7万，要么就只能看看川崎ZX-4R，还得接受那高昂的身价和“毛坯房”般的配置。
但是今天，我要告诉你们一个简直像是在做梦的消息！本田CBR500R Four，这台拥有纯正四缸血统的跑车，竟然在12月的工信部目录里突然过审了！这意味着什么？意味着明年上半年，咱们可能就能把这台拥有71匹马力、电子离合、TFT仪表的四缸本田骑回家！而且网传价格可能就在4万出头！这哪里是发布新车，这分明就是本田给咱们摩友发的一张“王炸”啊！
我觉得这事儿太疯狂了！咱们都知道，日系厂商那个慢吞吞的节奏，一款车从亮相到上市，没个一年半载那是不可能的。但是这次本田简直是“光速打脸”，摩博会上刚露个脸，转头就上了工信部目录，这推进速度，简直比咱们抢红包的手速还快！我作为一个骑了十几年车的老炮儿，说实话，看到这个消息的第一反应是不敢相信。毕竟以前引进国内的CBR系列，不是缩水就是阉割，CBR300R、CBR400R，哪个不是让咱们车友吐槽多年的“残血版”？但是这次的CBR500R Four，那是真·四缸、真·国产、真·没阉割！
我们身边这样的事情发生很多，大家以前买仿赛，要么就是买国产的高配置低价格，要么就是咬牙上进口的高品牌溢价。但是这次本田的操作，直接把咱们的选择困难症给治好了。我就想问一下，谁能拒绝一台挂着本田标、拥有四缸高转声浪、而且还是五羊本田代工的跑车？这台502cc的直列四缸水冷发动机，最大功率52.8kW，虽然比川崎ZX-4R少了6匹马力，但是它胜在平顺、胜在稳定、胜在有本田的金字招牌啊！而且，这车居然配备了电子离（E-Clutch），这可是连ZX-4R都没有的配置！堵车的时候，左手再也不用捏离合捏到抽筋，这对咱们新手和城市通勤党来说，简直就是“真香”配置。
大家不妨想一想，这台车对咱们普通摩友的意义在哪里？以前咱们骑个双缸车，跑高速过了120km/h就开始发飘，振动大得手麻。但是这台CBR500R Four，四缸发动机的特性就是高转有力，跑个140km/h那是轻轻松松，而且振动极小，跑长途那是真舒服。而且，五羊本田代工意味着什么？意味着品控有保障，意味着售后网点遍地都是，意味着这车不仅好骑，还耐造！不像那些纯进口车，换个机油都得跑老远，修个小毛病还得等配件。
要我说，这车唯一的“争议”可能就是价格。虽然大家都预测是在4万到5万之间，但是如果真的定在4万出头，那国产四缸市场真的要“变天”了。凯越、奔达、张雪机车，这些国产厂家的压力可就大了。毕竟对于很多摩友来说，本田的品牌号召力加上四缸的声浪，这个诱惑力实在是太大了。但是，咱们也得理智一点，这车虽然动力强，但是71匹的马力对于新手来说，也得慢慢适应，千万别一上来就拉满，安全第一啊！
这件事情放在谁身上能接受啊？特别是对于那些一直梦想拥有一台四缸本田，但是被价格和排量劝退的朋友。想象一下，你花着以前买双缸400的钱，现在能买一台正儿八经的四缸500，这性价比，简直高得离谱。而且，这车的外观设计也相当犀利，贯穿式的大灯、战斗的骑行姿势，骑出去那绝对是整条街最靓的仔。但是，咱们也得提醒一下，四缸车虽然好骑，但是油耗和保养成本肯定比双缸要高一点，这点咱们在掏腰包之前，得心里有数。
那么最后小编想问：如果这台本田CBR500R Four正式上市，价格真的落在4万出头，你会选择入手这台“合资四缸梦”，还是会选择配置更高、性价比更强的国产四缸车型？你会为了那个本田标和四缸声浪，而忽略它可能存在的后期成本问题吗？对此你怎么看？