各位摩友们好，我是小依，油箱加满不到五十块钱，复古造型配上16寸越野辐条轮，建设PG-X这款刚刚上市的复古越野风格弯梁，用6980元的价格吸引了很多摩友，鱼雷式排气在车身一侧跟磨砂防滑坐垫相呼应，整体设计平衡紧凑，保持了复古弯梁车的经典比例，又融入了现代审美。
建设PG-X仅售6980元的价格代表着什么？相比市面上大多数入门级弯梁车，它几乎便宜了近三分之一，对于很多新手来说，第一辆车往往面临预算跟梦想的两难选择，PG-X它把价格拉低到普通消费者容易接受的价位，同时保留了完整的摩托车体验。
PG-X的设计从蜂窝状的大灯开始，视线沿着车身线条移动，会看到外露的金属发动机和简洁的车架结构，复古设计在这辆车上不只是风格选择，更是一种功能表达，790mm的座高，对于身高160cm以上的骑手来说相当友好，你不需要特别高的身高就能控制它。
特别是那双16英寸的辐条轮，搭配越野花纹轮胎，不仅在视觉上强化了复古越野风格，在实际骑行中也确实能应对一些轻度非铺装路面，这款车的重量只有110公斤，就算是停车不小心倾斜了一些，你也能轻松把它扶正，这个重量非常理想，不会太轻导致高速不稳，也不会太重让日常挪车变得困难。
它搭载的是一台124cc单缸风冷发动机，最大功率6.5千瓦，最大扭矩9.13牛·米，这些动力看起来可能不那么惊人，这台发动机匹配的是循环4挡变速箱，这代表着你不需要记住现在在哪个档位，只需要连续踩下换挡杆就可以从四挡直接回到空挡。
对于新手来说，这种设计降低了学习成本，在城市街道上骑行，你不需要频繁换挡，发动机的低扭表现足够应对日常通勤的需求，当你需要超车时，降一个档位就能获得足够的动力响应，这种平顺而实用的动力输出，是日常骑行最需要的品质。
配置上PG-X选择了实用的路线，前轮采用碟刹后轮是鼓刹，减震系统是前正置减震和后双筒弹簧减震的组合，这样的配置在日常使用中完全足够，但如果你期待ABS或者更高级的电子辅助系统可能会感到失望，指针数字组合仪表显示着速度，里程和油量信息，没有多余的花哨功能。
灯光系统采用卤素与LED混合光源，保证了基本照明需求，也在一定程度上控制了成本，PG-X的210mm离地间隙需要注意，它比许多同价位车型更能适应不平整的路面，你可以放心地骑过一些坑洼路段，不用担心底盘受损。
这款车最适合哪些人？如果你是第一次接触摩托车，预算有限但又想要一辆有特色的车，PG-X值得考虑，它的骑行姿势相对直立，对手臂和腰背的压力较小，适合长时间骑行，对于那些已经有了一辆大排量摩托车，但想要一辆简单轻松，不费心的备用车的骑手来说，PG-X同样有吸引力。