28980块拿下650V缸巡航，搁谁都会心动。毕竟这个价位里，皮带传动+ABS+TCS的配置组合，属实是把性价比拉满了。骑了半年跑了3000多公里，市区通勤、周末跑山、带老婆兜风全试过，今天就掏心窝说说这车的真实模样——它不是完美神车，却是预算有限时的诚意之选。
🔥650V缸的低扭是真顶，3000转就能爆发80%扭矩，市区起步、超车根本不用费劲降档，拧一把油门就窜出去。我180斤载着老婆上坡，动力也没拉胯。最舒服的是皮带传动，比链条安静太多，早上启动再也没被邻居投诉过，而且不用频繁上油保养，省了不少心。
配置上也没含糊，19升大油箱加满能跑400公里，周边短途游完全没续航焦虑。前后可调减震（前倒置后多连杆）过减速带很柔和，不像同价位有些车那么颠。雨天试过一次刹车，前双盘+双通道ABS+TCS的组合很稳，后轮没打滑，心里踏实。外观我觉得比照片耐看，闪电大灯有印第安那味儿，快拆后座30秒变单座Bobber，单人骑的时候利索多了。
💢怠速熄火真的烦，等红灯得一直含着点油，不然说灭就灭。低速油离配合要适应，刚开始市区走走停停，左脚踩离合都快抽筋了。号称美式巡航，坐姿却像街车——710mm座高看着友好，但脚踏靠前、车把偏低，骑久了整个人蜷成虾，腰和手腕酸得不行，我老婆坐后座更遭罪，原厂后座硬得像木板，半小时就喊疼。
做工是高金老毛病了，漆水薄得可怜，钥匙轻轻一磕就是个印子，塑料覆盖件接缝也不均匀。后泥瓦设计得像鸭嘴，不仅丑还巨甩泥，雨天骑一次背后全是泥点，想改装还得大动干戈。5000转以后手把震动明显，骑久了手麻；255公斤的整备质量，挪车得靠老婆搭把手，停着的时候是真笨重。
加速响应比链条慢半拍，动力传递没那么直接，市区综合油耗4.2升，比链条版略高，还得担心半路断带的风险。
🤔身高180以上、预算卡在3万内，又喜欢大排量巡航气场的兄弟可以冲，配置堆得够实在，性价比没对手。但如果追求舒适坐姿、精致做工，或者想深度改装，建议再想想——它更像“披着巡航外衣的街车”，低扭猛、操控灵活，却少了巡航该有的慵懒感。
我不后悔买它，毕竟这个价位没得选。但天天骑的话，这些小毛病确实磨人。想买皮带版的兄弟，一定要多试驾，重点试低速跟车和挪车。3万内预算，你会为性价比妥协这些槽点吗？