骑过不少入门级街车，豪爵GW250始终是圈里公认的“省心代表”。但真正上手多了才发现，它更像一位优缺点都很鲜明的老伙计，适配的是特定需求的骑手，而非万能选择。🚲
780mm的座高真的太友好了！165cm的朋友骑它双脚能稳稳扎根，180cm的我坐上去也不局促，城市里挪车、路口停车，安全感直接拉满。但这份安全感，在187kg的整备质量面前又打了折扣。窄路掉头时，得卯足劲才能稳住车身，女生或者力气小的新手，第一次上手大概率会被这“分量”吓到，低速控车确实是个小挑战。
GW250的“友好度”又能在离合和动力上找补回来。🐢 离合结合点特别清晰，就算是刚拿本的小白，也能快速找到半联动的节奏，堵车跟车时完全不抖，再也不用怕频繁熄火的尴尬。250cc双缸发动机的低扭很平顺，起步不窜，中段加速也线性，0-60km/h大概5秒的提速，在城市车流里超车、变道绰绰有余。唯一可惜的是油门响应偏慵懒，想偶尔“激进”一下都没机会，更适合佛系骑行的节奏。
直立的街车坐姿、高度合适的手把，连续骑两三个小时，手腕和腰腹也不会觉得累；宽大厚实的座椅搭配偏软的减震，过减速带、压坑洼路时，滤震效果直接拉满，不会颠得屁股发麻。但原厂卤素大灯是真的拉胯，晚上骑车视野偏暗，尤其是没有路灯的郊区路，总让人心里没底，这算是通勤党最该吐槽的点之一。
🛡️ 车身重的优势在高速上体现得淋漓尽致，100km/h巡航时车身稳得一批，双手轻轻扶着车把就行，完全不飘不抖；14L油箱加3L/百公里的油耗，能跑400公里左右，中途不用频繁找加油站，发动机散热也靠谱，夏天长途骑腿部也不会有明显的烫感。但超过100km/h后再加速就很乏力了，120km/h基本就是极限，想超货车得提前留足距离；而且原厂几乎没有风挡，80km/h以上风阻特别明显，胸口被风吹得发闷，长时间骑容易累，后期加装个小风挡是刚需。
GW250绝对是“省心王者”。5000公里一次保养，费用大概150元，日常骑下来基本没小毛病，对上班族或者不喜欢折腾的人来说太友好了。唯一要注意的是空滤更换比较麻烦，得抬油箱，建议每次保养让师傅顺带处理，自己折腾太费劲儿。
GW250的设计不算惊艳，但胜在经典耐看，没有多余的花哨设计，属于越看越顺眼的类型；价格在入门级250cc车型里也比较亲民，性价比拉满。不过客观说，它更适合追求稳定、省心，主要用于城市通勤和温和长途的骑手，如果你喜欢激进骑行，或者力气较小，可能需要再权衡权衡。
最后想问一句：你心中的入门级神车该具备哪些特质？是GW250这样的稳定省心，还是更看重动力和轻量化？欢迎在评论区聊聊～