川崎忍者500作为忍者400的升级款，排量从399cc扩到451cc，马力提至52匹，还加了LED透镜大灯、全液晶仪表，价格比当年忍者400还低，按理说该卖爆，可实际却火不起来，甚至被说落寞了，核心问题就是没踩中当下摩友的选车痛点，再加上国产仿赛的围剿，优势彻底被稀释瓦解。
 
先说说忍者500本身的实力，其实底子不算差。动力比忍者400更顺，低扭更充沛，市区通勤跟车、起步不费劲，785mm低座高对小个子也友好，163cm骑手可轻松触地，原地挪车没压力。可靠性还是川崎的老优势，发动机耐造抗造，骑个几万公里基本不用修，保值率也在线，日常通勤、周末跑山都能胜任，新手入门也能快速掌控，操控灵活度和忍者400一样好上手。
 
但它的短板太那啥，尤其是配置这块，都卖到4万多价位了，前减震还是正置款，没有可调功能，更别说和国产仿赛的倒置前叉比了。还有就是没标配TCS牵引力控制，雨天或路面打滑全靠技术撑，安全感远不如带TCS的车型，SE版贵4000块也只加了TFT屏和无钥匙启动，核心安全配置依旧缺位，完全没跟上市场节奏。
 
最后更关键的是，国产仿赛把性价比卷到了极致，直接断了忍者500的路。花同样4万多，能买到国产四缸仿赛，马力破百，看得见的配置比忍者500豪华太多。就算选同排量国产双缸，价格能便宜1万多，配置照样碾压，对大多数摩友来说，同样的钱能买更全的配置，为啥要为进口标买单？
 
再反观老款忍者400，当年是稀罕物99成，在国产仿赛未崛起的时代，它同级可谓是没对手，成了入门仿赛的标杆，积累了超强口碑。
而忍者500更像过渡款，动力提升不明显，配置没诚意，命名喊着500实际排量才451cc，还被网友调侃换壳扩缸，既没超越老款的经典，又扛不住国产的冲击。可谓是高价低配，销量始终没起来。
 
说到底，忍者500不是车不好，而是生不逢时。它适合看重进口可靠性、不追极致配置的摩友