钱江赛450原本快两万九的指导价，现在降到了两万三千九百九十九，这价格落差，让不少人心痒痒，我也不例外，忍不住琢磨这车到底咋样。毕竟降价是一方面，车本身的质量才是关键。
赛450搭载的449cc双缸发动机，数据十分亮眼，39千瓦功率，53匹马力，比春风450SR这些热门竞品看着都猛。官方称零百加速4秒出头，这性能在同排量仿赛里相当能打。而且车重比较轻，官方整备质量173公斤，推重比不错，理论上操控会很灵活，但实际骑起来是否顺手，还得亲自试驾才知道，毕竟参数和实际感受有时候不一样。
配置方面，赛450给得相当足。马祖奇倒置前减震、日清刹车卡钳，还有ABS和TCS这些电控系统，一样不少，甚至还用上了单摇臂和隐藏排气，视觉效果直接拉满。降价之后，性价比一下就凸显出来了。不过，配置高不代表调校完美，行驶质感、刹车脚感、减震反馈是否协调，才真正考验厂家的技术水平，这也是很多车友还在观望的原因。
最引人关注的是AMT自动挡版本，钱江把闪300上的自动挡技术升级后，应用到了这款仿赛上，成了一大卖点。它有自动和手动拨片两种换挡方式，对新手很友好，在城里骑车不用操心油离配合，降低了入门难度。但对于习惯了传统挡车的老手来说，自动离合的换挡速度和逻辑是否合理，驾驶参与感会不会减弱，还得打个问号，这算是在便捷和传统驾驶乐趣之间的一次新尝试。
赛450大幅降价，加上不错的账面数据和独特的自动挡，确实吸引了不少目光。对于想低成本入手性能配置不错的仿赛，或者新手想尝试仿赛又怕换挡麻烦的人来说，是个不错的选择。