中排量四缸市场彻底被本田搅热！2026款CB650R已在欧洲正式发布，内地版同步上市进入倒计时，不仅带来全新配色与贴花升级，更延续了“价格屠夫”姿态——从当年10.58万的轻奢定价，一路降至如今6.68万的起售价，部分经销商还能再让利7000元，落地不足8万即可拿下纯进口四缸街车，累计降幅超4万，让无数车友直呼“真香预警”！
这波降价堪称打破行业格局，要知道此前中排量四缸车型门槛普遍在8万以上，而CB650R直接将进口四缸拉入7万内区间，用接近国产大排量双缸的预算，就能享受到本田的品控与四缸情怀。更让人安心的是它的高保值率，三年二手车仍能卖到5万以上，入手后几乎不用担心亏太多，妥妥的“闭眼买不亏”选手。
2026款虽主打配色焕新，但核心优势依旧在线，其中E-Clutch电子离合系统堪称“堵车党救星”。换挡无需捏离合手柄，左脚正常操作即可完成升降挡，同时保留手动离合模式，新手能快速适应，老炮也能享受操控乐趣。市区拥堵半小时左脚毫无压力，彻底告别“堵车腿麻”的痛点，跑山时快速换挡更是丝滑无顿挫，换挡速度比传统离合快20%，兼顾便捷与激情。
动力层面，649cc直列四缸水冷发动机实力在线，内地版76匹马力、60Nm扭矩的输出虽有封印，但完全够用——中低转速动力平顺线性，通勤代步不窜车；8000转以上爆发力尽显，零百加速3.8秒，极速轻松破200km/h，跑山超车底气十足。更迷人的是四缸独有的声浪，中低转绵密如丝绸，高转时炸裂高亢，骑在路上回头率直接拉满。
配置上本田依旧诚意拉满：5英寸TFT仪表支持手机互联，15种行车信息一目了然；全车LED大灯照明给力，Showa SFF-BP倒立式前叉搭配前双碟四活塞卡钳，再加上双通道ABS和HSTC扭矩控制系统，安全性拉满。810mm座高对170cm左右车友十分友好，170cm以下也能双脚着地，193kg的整备质量在四缸车型中算轻量化，日常操控灵活不笨重。4.4L/100km的油耗搭配15.4L油箱，能实现350公里续航，城市通勤、短途摩旅都能胜任。
外观设计延续经典Neo Sports Café风格，圆形大灯+裸露车架+四出排气，复古与战斗感完美融合，机械质感拉满。2024款已有的熔岩黑、太空灰、丹绒亚路红三色基础上，2026款新增专属配色与贴花，黑化版还配备熏黑减震和排气，颜值再升一级。当然它也并非完美，原厂前减震在连续弯道支撑稍弱、坐垫偏硬、6000转以上有轻微震动，原厂轮胎偏舒适、排气管隔热一般等问题，后期通过改装减震、更换坐垫和性能胎就能轻松优化。
作为成熟车型，2026款聚焦颜值焕新、保留核心优势的做法十分稳妥。如今6万级价格能拿下进口四缸、电子离合、高保值率的组合，在同级别中几乎无对手。无论是想入门四缸的新手，还是追求通勤与跑山兼顾的老炮，这台“无明显短板”的街车都值得冲。
内地版实车即将到店，你准备好去试驾感受电子离合+四缸的双重快乐了吗？评论区聊聊你的看法！